Аэропорт Виндхук

Информация о аэропорте Виндхук: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Виндхук, Намибия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Виндхук из любой точки мира.

Код IATA: WDH
Код ICAO:
Город: Виндхук
Страна: Намибия
ISO код страны: NA
Часовой пояс:

Международный аэропорт имени Хосеа Кутако (IATA: WDH, ICAO: FYWH) находится в 45 километрах к востоку от Виндхука, столицы Намибии. Открыли его в 1965 году, и с тех пор он стал главным авиаузлом страны. Назван в честь Хосеа Кутако, национального героя, боровшегося за независимость Намибии. Это не просто аэропорт, а ворота в страну для тех, кто едет за сафари, пустыней Намиб и дикими пейзажами.

Аэропорт международный, обслуживает около 800 тысяч пассажиров в год — для Намибии это серьёзная цифра. Он связывает Виндхук с Африкой, Европой и даже Азией. Главные маршруты — в Йоханнесбург, Кейптаун и Франкфурт. Для Намибии WDH — ключевой хаб, через который идут туристы, бизнесмены и грузы, а внутренние рейсы чаще летают из другого аэропорта, Эрос, поближе к городу.

История WDH началась в эпоху южноафриканского контроля. В 1965 году аэродром открыли под именем Йоханнеса Стрейдома, премьера ЮАР. Тогда это был скромный объект с одной полосой и маленьким терминалом. После независимости Намибии в 1990 году аэропорт переименовали в честь Кутако. В 2000-х началась большая реконструкция: терминал расширили, пропускная способность выросла до 672 тысяч пассажиров в год. К 2009 году модернизировали всё — от стоек регистрации до багажных систем. Теперь это современный хаб, хотя и не гигант вроде Дубая.

Забавный момент: в 70-х местные шутили, что самолёты садятся прямо в саванне — вокруг аэропорта тогда было пусто. Военного прошлого почти нет, но в 80-х аэродром использовали для доставки гуманитарки в Анголу. В 1990-х тут чуть не приземлился частный джет, чей пилот спутал WDH с аэродромом в Ботсване — диспетчеры вовремя разобрались.

Инфраструктура у WDH компактная, но всё на месте. Терминал один, разделён на зоны для внутренних и международных рейсов. Внутри — 12 стоек регистрации, 5 гейтов и 3 багажные ленты. Полосы две: главная, 04/22, длиной 4535 метров, и вторая, 16/34, на 1524 метра. Большая полоса — одна из самых длинных в Африке, принимает любые лайнеры, включая Airbus A380, хотя такие гости редки.

Удобств хватает для такого масштаба. В зоне вылета есть кафе с бутербродами, местным мясом и кофе — цены умеренные, около 50 NAD за перекус. Магазины duty-free предлагают сувениры, от бус бушменов до вин из ЮАР. Зона отдыха простая: кресла, вайфай, пара банкоматов и обменники. Бизнес-зал есть, но скромный — с напитками и лёгкими закусками. Отелей в аэропорту нет, ближайшие — в Виндхуке, в 40 минутах езды. Есть аптека, пункт упаковки багажа и даже душ для тех, кто после долгого перелёта.

Добраться до города — задача несложная, но общественного транспорта нет. Такси вроде Dial a Cab или Tot Wa Tours везёт за 280-400 NAD в зависимости от числа пассажиров. Шаттлы Tok Tokkie курсируют за 250 NAD с человека, подстраиваясь под рейсы. Можно взять Uber-аналоги LEFA или Yango — поездка выйдет в 350 NAD за машину. Парковка на 200 мест стоит около 50 NAD в день. Аренда авто — популярный вариант, стойки Avis и Hertz прямо в терминале. Метро в Намибии не водится.

Авиакомпаний в WDH около семи, и они летают в 11 городов. Главные перевозчики — Airlink, Discover Airlines, Ethiopian Airlines и TAAG Angola. Раньше базировалась Air Namibia, но она закрылась в 2021 году. FlyWestair (теперь FlyNamibia) и Air Botswana тоже активны. Чартеры редки, но бизнес-джеты для сафари-туров — обычное дело.

• Уолфиш-Бей — единственный внутренний маршрут, редкие рейсы.
• Ошакати — иногда через Эрос, для местных.
• Рунду — чартеры для туристов.
• Катима-Мулило — сезонные рейсы.
• Людериц — для деловых поездок.

• Йоханнесбург — самый популярный, до 20 рейсов в неделю.
• Кейптаун — FlyWestair и Airlink, ежедневно.
• Франкфурт — Discover Airlines, круглый год.
• Аддис-Абеба — Ethiopian Airlines, хаб для Африки.
• Луанда — TAAG Angola, частые рейсы.

Технологии в WDH современные, но без излишеств. Онлайн-регистрация через сайты Airlink или Ethiopian Airlines работает чётко: показал QR-код — и на борт. Автоматических паспортных киосков нет, но миграционные карты раздают в самолёте, а контроль занимает минут 10. В 2018 году Намибия запустила первую в Африке централизованную базу авиационных данных, так что диспетчеры и службы работают слаженно. Экология в деле: солнечные панели дают часть энергии, мусор сортируют, а самолёты заправляют топливом с низким углеродным следом. В 2020 году аэропорт получил награду за энергоэффективность.

Безопасность на высоте. Аэропорт соответствует стандартам ICAO: рамки, сканеры, всё по делу. В 2017 году WDH прошёл аудит ACI APEX по безопасности, куда приезжали эксперты из Дублина и Марокко. Полосы чистят от песка, а диспетчеры готовы к капризам погоды — в сезон дождей тут бывают грозы. Обслуживание тёплое, с намибийской улыбкой. Пассажиры пишут: "Чисто, спокойно, но кафе маловато". Жалуются на очереди в пик сезона и отсутствие общественного транспорта. Рейтинг — около 3,9 из 5, для Африки достойно.

Планы развития у WDH амбициозные. Namibia Airports Company хочет расширить терминал, добавив 4 гейта и ещё одну багажную ленту. Говорят про новые маршруты — в Дар-эс-Салам с Air Tanzania или в Доху с Qatar Airways. Пассажиропоток растёт: в 2024 году было 820 тысяч, в 2025-м ждут около 900 тысяч. Туризм в Намибии на подъёме, и WDH должен поспевать. Ещё планируют улучшить парковку и построить заправку для электрокаров.

Теперь про любопытное. В 2010-х тут сел грузовой Boeing 747 с оборудованием для шахт — самый большой самолёт за историю WDH. В 2000-х, говорят, африканский политик прилетал на частном джете перед саммитом в Виндхуке — имени не называют, но слухи живы. В 1990 году аэропорт стал первым, где приземлился рейс с флагом независимой Намибии — момент исторический. Ещё WDH снимали в документальном фильме про сафари — терминал на день стал декорацией.

Для Намибии WDH — сердце авиации. Он привозит 90% международных туристов, связывает страну с миром и даёт работу тысячам местных. Без него Виндхук был бы отрезан от больших хабов. Пассажиры хвалят простоту и уют, но ворчат на расстояние до города и цены в кафе. Оценка? Четвёрка с плюсом. Не Франкфурт, но для Африки — крепкий игрок.

Спецпредложения