Аэропорт Курск-Восточный

Информация о аэропорте Курск-Восточный: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Курск, Россия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Курск-Восточный из любой точки мира.

Код IATA: URS
Код ICAO: UUOK
Город: Курск
Страна: Россия
ISO код страны: RU
Часовой пояс: -2.0
Широта: 51.75061400000000
Долгота: 36.29558600000000
Высота над уровнем моря: 209 м.

Международный аэропорт Курск-Восточный им. М.И. Гуревича (IATA: URS, ICAO: UUOK) расположен в 7 км к востоку от центра Курска, Россия, в районе Халино. Его история началась в 1940 году, когда аэродром стал базой для военных самолётов. Это аэропорт федерального значения с международным статусом, хотя с 24 февраля 2022 года гражданские рейсы приостановлены из-за запрета на полёты. До закрытия он обслуживал около 30–40 тысяч пассажиров в год, связывая Курск с Москвой, Санкт-Петербургом и курортными городами. Значение URS для региона велико: он поддерживал деловые поездки и туризм, а также служил аэродромом совместного базирования для гражданской и военной авиации.

Аэродром Курск-Восточный изначально создавался для военных нужд. В 1940 году здесь сформировали 48-ю дальнебомбардировочную авиационную дивизию, а в 1958–1961 годах базировался 178-й истребительный полк ПВО с самолётами МиГ-15 и МиГ-17. Гражданские рейсы начались в 1960-х, когда выделили участок для примитивного аэропорта. В 1967 году авиаотряд перевели в новый комплекс, а в 1980–1981 годах провели реконструкцию: построили магистральную рулёжную дорожку и обновили ВПП. После распада СССР аэропорт пережил спад и в 1998 году обанкротился. Реконструкция 2003 года вдохнула новую жизнь: модернизировали терминал и оборудование. В 2010–2012 годах отремонтировали аэровокзал, добавив удобства для маломобильных пассажиров. В 2021 году аэропорту присвоили имя Михаила Гуревича, конструктора МиГов. Необычная история: в 2015 году при посадке Ан-24 лопнули четыре колеса шасси, но никто не пострадал, а самолёт лишь слегка развернуло на полосе.

Инфраструктура аэропорта компактна. Один терминал площадью около 3000 м² обслуживает внутренние рейсы, хотя технически готов к международным. Здание трёхэтажное, с зонами регистрации, ожидания и прилёта. Взлётно-посадочная полоса длиной 2500 метров принимает самолёты среднего размера, такие как Boeing 737-500, Sukhoi Superjet 100 и Ан-24, но для крупных лайнеров, вроде Airbus A380, она не подходит.

• Кафе с кофе, бутербродами и выпечкой.
• Сувенирный киоск с магнитами и книгами о Курске.
• VIP-зал на первом этаже для премиум-пассажиров.
• Комната матери и ребёнка в гостинице аэропорта.

Магазинов duty-free нет, так как международные рейсы редки. Гостиница на территории предлагает базовые номера, а медпункт работает на первом этаже. Добраться до Курска можно на автобусе № 41, который идёт через центр и вокзал (20 минут, 25–30 рублей), или на такси (15 минут, 250–300 рублей). Другие маршруты — № 63, 81, 84, 89 и маршрутка № 278. Парковка на 50 мест бесплатная, но метро в городе нет. Координаты для навигатора: 51.75, 36.30.

До приостановки рейсов в аэропорту работали четыре авиакомпании: РусЛайн, ЮТэйр, ПсковАвиа и АэроСервис. Они выполняли регулярные и чартерные рейсы, в основном в российские города. Популярные направления до 2022 года:

• Москва (Внуково, Шереметьево) — 5–7 рейсов в неделю.
• Санкт-Петербург (Пулково) — 2–3 рейса в неделю.
• Сочи (Адлер) — сезонные рейсы.
• Симферополь — летние чартеры.
• Минеральные Воды — 1–2 рейса в неделю.

Международные рейсы, такие как в Минск или Турцию, были редкостью и зависели от чартеров. Сейчас полёты ограничены военными операциями, а гражданские рейсы ждут возобновления.

Технологии в аэропорту базовые. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, но киосков самообслуживания нет. Паспортный контроль для внутренних рейсов минимальный, с ручными сканерами. В 2003 году установили светосигнальное оборудование, улучшившее ночные операции. Экологические инициативы отсутствуют: солнечные панели или электрокары не используются, а мусор сортируется только в кафе. Есть планы по энергоэффективному освещению, но они пока не реализованы.

Безопасность соответствует стандартам Росавиации. Досмотр багажа проходит через рентген-сканеры, а периметр охраняется из-за военного статуса аэродрома. Пожарная служба и медпункт готовы к ЧП. Серьёзных аварий, кроме инцидента 2015 года, не было. Однако в 2022–2024 годах аэропорт пострадал от атак: в декабре 2022 года загорелось нефтехранилище, в августе 2023 года повредили самолёты и ПВО, а в ноябре 2024 года ракеты и дроны повредили терминал и ВПП. До закрытия пассажиры хвалили персонал за вежливость, но жаловались на тесноту и устаревший терминал. На платформах, таких как Airlines Inform, рейтинг сервиса — около 3,2 из 5, с упором на медленный Wi-Fi и мало розеток.

Перспективы развития туманны из-за текущей приостановки рейсов. До 2022 года планировали:

• Запустить регулярные международные рейсы в Турцию и Армению.
• Модернизировать терминал, добавив бизнес-зал.
• Увеличить число рейсов в Казань и Екатеринбург.

Ожидалось, что к 2025 году пассажиропоток вырастет до 50 тысяч человек, но теперь это зависит от снятия запрета на полёты и восстановления инфраструктуры. Военные повреждения, включая удар ракетами ATACMS в ноябре 2024 года, требуют серьёзного ремонта.

Аэропорт Курск-Восточный полон историй. В 1990-х годах местные пилоты летали в Антарктиду, поддерживая советские станции. В 2003 году чартер в Болгарию стал первым международным рейсом после распада СССР. Аэропорт назван в честь Михаила Гуревича, чьи МиГи до сих пор летают на базе Халино. URS — это не только транспортный узел, но и часть военной истории региона, где базируется 14-й гвардейский истребительный полк. Без него Курск был бы отрезан от быстрой связи с Москвой и югом. Пассажиры, летавшие до 2022 года, описывают его как небольшой, но уютный аэропорт, где персонал старается, несмотря на старое оборудование. Кто-то вспоминает вкусный кофе в кафе, а кто-то — тесный зал ожидания. Это место, которое ждёт своего возрождения, чтобы снова стать воротами Курской области.