Международный аэропорт Сан-Томе

Информация о аэропорте Sao Tome Is: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Sao Tome, Сан-Томе и Принсипи. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Sao Tome из любой точки мира.

Код IATA: TMS
Код ICAO: FPST
Город: Sao Tome Is
Страна: Сан-Томе и Принсипи
ISO код страны: ST
Часовой пояс: +0.0
Широта: 0.37817500000000
Долгота: 6.71215300000000
Длина взлетной полосы: 2220 м.
Высота над уровнем моря: 10 м.

Международный аэропорт Сан-Томе (São Tomé International, IATA: TMS, ICAO: FPST) находится в 5 километрах от центра города Сан-Томе, столицы островного государства Сан-Томе и Принсипи, на побережье Гвинейского залива. Открыт он был в 1940-х годах как военная база, а гражданские рейсы начал обслуживать в 1960-х. Этот небольшой аэропорт, расположенный на высоте 10 метров над уровнем моря, ежегодно принимает около 100–150 тысяч пассажиров, что делает его главным воздушным узлом страны.

Для Сан-Томе и Принсипи, крошечной нации с населением около 220 тысяч человек, аэропорт TMS — это жизненно важная артерия, связывающая острова с Африкой, Европой и соседними странами. Он обслуживает как международные, так и внутренние рейсы, поддерживая туризм, экспорт какао и кофе, а также визиты диаспоры. Основные маршруты ведут в Лиссабон, Луанду и Либревиль, а внутренние рейсы соединяют Сан-Томе с островом Принсипи. Несмотря на скромные размеры, аэропорт играет огромную роль в экономике и жизни островов.

История аэропорта началась в 1940-х годах, когда португальские колониальные власти построили авиабазу для военных самолетов. До независимости в 1975 году здесь базировались ВВС Португалии. В 1960-х годах аэродром переоборудовали для гражданских рейсов, а взлетно-посадочную полосу длиной 2220 метров заасфальтировали. В 1980-х годах терминал расширили, чтобы справляться с растущим числом туристов. В 2000-х годах добавили новую метеостанцию и огни для ночных полетов. В 2014 году полосу укрепили, чтобы принимать более тяжелые самолеты, такие как Boeing 737. Крупных реконструкций не было, но небольшие улучшения поддерживают функциональность.

Занятный факт: во время гражданской войны в Нигерии (1967–1970) аэропорт стал ключевой базой для гуманитарного воздушного моста в Биафру, спасшего миллионы жизней. Еще одно событие — крушение самолета Douglas C-54 ВВС Португалии в 1962 году, когда погибло 22 из 37 человек на борту. Эти эпизоды подчеркивают, как аэропорт был вплетен в глобальные и региональные события, несмотря на свою удаленность.

Инфраструктура аэропорта проста, но отвечает базовым потребностям. Здесь один терминал, обслуживающий и внутренние, и международные рейсы. Здание площадью около 3000 квадратных метров включает зону регистрации, зал ожидания и небольшой магазин. Взлетно-посадочная полоса 11/29 длиной 2220 метров и шириной 45 метров покрыта асфальтом и оснащена базовой системой ILS. Она принимает самолеты среднего размера, такие как Boeing 737 или Airbus A320, но для крупных лайнеров, вроде Boeing 747, полоса слишком короткая.

• Киоск с напитками и местными закусками.
• Магазин сувениров с изделиями из какао.
• Зона ожидания с пластиковыми креслами.
• Отсутствие duty-free и бизнес-зала.
• Прокат автомобилей (местные операторы).

Отели рядом есть: Hotel Vitoria (0,4 км), Omali Lodge Boutique Hotel (1,8 км) или Praia Accommodation (1,4 км). Добраться до центра Сан-Томе можно на такси за 10–15 евро или на маршрутке за 1–2 евро. Метро и автобусы отсутствуют, а парковка у терминала вмещает до 20 машин и бесплатна. Координаты для навигатора: 0.3782, 6.7122.

Основные авиакомпании — STP Airways, TAP Air Portugal, TAAG Angola Airlines и CEIBA Intercontinental. Также здесь появляются чартеры для туристических групп. Регулярные рейсы ограничены, но обеспечивают связь с Африкой и Европой. Популярные направления:

• Лиссабон, Португалия (LIS) — 2–3 рейса в неделю.
• Луанда, Ангола (LAD) — 1–2 рейса в неделю.
• Либрев paralleledиль, Габон (LBV) — 1–2 рейса в неделю.
• Аккра, Гана (ACC) — сезонные рейсы.
• Принсипи, Сан-Томе и Принсипи (PCP) — до 5 рейсов в неделю.

Самый длинный рейс — в Лиссабон, около 6 часов. Через Лиссабон или Луанду можно добраться до Европы, Америки или Южной Африки.

Технологии в аэропорту минимальны. Онлайн-регистрация доступна через сайты TAP Air Portugal или TAAG, но многие регистрируются на месте. Информационное табло небольшое, показывает данные на английском и португальском. Wi-Fi отсутствует, но мобильная связь ловит хорошо. Паспортный контроль для международных рейсов проводят вручную, что может занять время. Навигационные системы базовые, но достаточны для тропического климата с редкими туманами.

Экологические инициативы почти не развиты из-за ограниченных ресурсов. Аэропорт использует энергосберегающие лампы, а отходы утилизируются местными службами. Солнечные панели не установлены, но власти обсуждают их внедрение к 2030 году. Авиакомпании, такие как TAP, экспериментируют с биотопливом на других маршрутах, что в будущем может затронуть TMS. Для небольшого хаба выбросы минимальны, но зеленые проекты пока в зачатке.

Безопасность соответствует стандартам ICAO, хотя оборудование устаревшее. Багаж проверяют вручную, а досмотр перед посадкой обязателен. Тропические дожди иногда задерживают рейсы, но серьезных инцидентов после 1979 года не было. Персонал немногочисленный, но приветливый, хотя знание английского ограничено, что может быть барьером для туристов. Все въезжающие обязаны предъявить сертификат о вакцинации против желтой лихорадки.

Отзывы пассажиров редки, но в основном положительные. Путешественники хвалят простоту аэропорта и виды на Гвинейский залив при взлете. Жалобы касаются нехватки кафе, отсутствия Wi-Fi и медленного паспортного контроля. На платформах вроде TripAdvisor рейтингов мало, но местные отзывы дают около 3,5 из 5 за функциональность. Пассажиры называют TMS «аэропортом с островным вайбом», подчеркивая его непритязательность.

Перспективы развития связаны с ростом туризма, особенно экологического, благодаря заповеднику Обо и пляжам, вроде Банана Бич. Власти планируют модернизировать терминал к 2035 году, увеличив пропускную способность до 300 тысяч пассажиров в год. Обсуждается удлинение полосы до 2500 метров, чтобы принимать Airbus A321. Новые рейсы в Лагос или Каир возможны при росте спроса. Пассажиропоток может вырасти до 200 тысяч к 2030 году, если туризм наберет обороты.

Среди интересных фактов — роль аэропорта в гуманитарной миссии 1967–1970 годов, когда он стал центром крупнейшего гражданского воздушного моста в Биафру. В 2019 году здесь приземлился чартер с учеными, изучавшими эндемичных птиц заповедника Обо. Знаменитостей замечали редко, но аэропорт иногда используют португальские дипломаты. Самый крупный принятый самолет — Boeing 737. Еще одна особенность: взлет над заливом Гуанабара дарит потрясающие виды на тропические острова.

Роль аэропорта в транспортной системе Сан-Томе и Принсипи огромна. Он обеспечивает связь с миром, поддерживая экспорт, туризм и визиты диаспоры. Без него острова зависели бы от редких паромов, что в сезон дождей проблематично. Пассажиры ценят его за близость к городу и тропическую атмосферу, хотя хотели бы больше комфорта. Для небольшого международного хаба TMS справляется на твердую четверку, предлагая базовый сервис с потенциалом для роста в эпоху экотуризма.