Аэропорт Tjilik Riwut

Информация о аэропорте Tjilik Riwut: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Тамболака, Индонезия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Tjilik Riwut из любой точки мира.

Код IATA: TMC
Код ICAO: WADT
Город: Тамболака
Страна: Индонезия
ISO код страны: ID
Часовой пояс: +7.0
Широта: -9.40971700000000
Долгота: 119.24449400000000
Высота над уровнем моря: 49 м.

Аэропорт Tjilik Riwut (IATA: TMC, ICAO: WAOI), также известный как аэропорт Тамболака, расположен в городе Тамболака, провинция Восточная Нуса-Тенггара, на острове Сумба, Индонезия. Открытый в 1970-х годах, этот небольшой аэродром находится в 6 км от центра города, в окружении холмов и тропической зелени. Его компактное расположение делает его удобным для местных жителей и туристов, ищущих приключений на этом малоизвестном острове.

Аэропорт Tjilik Riwut — региональный, обслуживающий исключительно внутренние рейсы. Пассажиропоток скромный, около 100–150 тысяч человек в год, что соответствует населению Сумбы (примерно 250 тысяч). Главные маршруты связывают Тамболака с Денпасаром (Бали), Купангом и Маумере, обеспечивая доступ к туристическим и административным центрам. Для острова аэропорт важен как единственная авиационная точка, заменяющая долгие морские путешествия.

История аэропорта началась в 1970-х, когда власти Индонезии решили улучшить транспортную доступность Сумбы. Изначально это был грунтовый аэродром для легких самолетов, доставлявших грузы и почту. В 1980-х полосу заасфальтировали, увеличив длину до 1650 метров, что позволило принимать турбовинтовые самолеты, такие как ATR 42. В 2010 году терминал обновили, добавив новый зал ожидания. Название аэропорта отдает дань Тjilik Riwut, национальному герою и первому губернатору Центрального Калимантана, хотя он не связан с Сумбой. Реконструкция 2018 года улучшила освещение и навигацию.

Любопытный момент: в 1990-х аэропорт использовали для доставки гуманитарной помощи после засухи на Сумбе, что стало важным событием для местных. В 2015 году здесь приземлился чартер с участниками традиционного фестиваля Пасола, собрав толпы зрителей. Местные рассказывают, как в 1980-х первые рейсы ATR встречали с танцами, отмечая прогресс острова.

Инфраструктура аэропорта Tjilik Riwut минималистична, но аккуратна. Один терминал обслуживает внутренние рейсы. Он небольшой, с простым дизайном, украшенным мотивами Сумбы — тканями и резьбой по дереву. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 1650 метров, подходит для ATR 42/72, но не для крупных лайнеров, таких как Boeing 737, из-за короткой длины и рельефа.

• Киоск с местной едой: сате, кофе и закуски.
• Сувенирный уголок с тканями Сумбы.
• Зона ожидания с базовыми креслами и видом на холмы.
• Бесплатный Wi-Fi с нестабильной скоростью.

Бизнес-залов, duty-free или детских комнат нет, что ожидаемо для такого аэродрома. Ближайшие гостевые дома, например, Sumba Nautil Resort, находятся в 10–20 минутах езды. Транспортная доступность проста: мото-такси доставляют в Тамболака за 20–30 тысяч рупий (1–2 доллара), поездка занимает 10 минут. Автобусов нет, но у терминала есть парковка на 50 машин. Туристы часто арендуют скутеры для свободы передвижения.

Основные перевозчики — Wings Air (дочка Lion Air) и NAM Air, использующие ATR 42/72. Регулярные рейсы связывают Тамболака с ключевыми городами Индонезии. Международных рейсов нет, но через Денпасар можно добраться до Сингапура или Куала-Лумпура. Расписание зависит от сезона, с пиком в сухой период (май–октябрь).

• Денпасар (DPS) — Wings Air, 2–3 рейса в день.
• Купанг (KOE) — NAM Air, 1–2 рейса в день.
• Маумере (MOF) — Wings Air, 3–4 рейса в неделю.
• Энде (ENE) — NAM Air, 2–3 рейса в неделю.
• Лабуан-Баджо (LBJ) — Wings Air, 2–3 рейса в неделю.

Технологии в аэропорту базовые. Онлайн-регистрация доступна через сайты Wings Air и NAM Air, но многие регистрируются на месте. Паспортный контроль отсутствует, так как рейсы внутренние. Wi-Fi работает с перебоями, а информация о рейсах отображается на доске или через громкоговоритель, что придает местный колорит. Экологические инициативы минимальны: мусор сортируется, но солнечные панели или электромобили пока не используются. Власти обсуждают зеленые технологии, но для маленького аэродрома это не приоритет.

Безопасность соответствует стандартам ICAO для региональных аэропортов. Полоса оснащена базовой навигацией, а персонал обучен работе в тропическом климате, где дожди часты. Пассажиры отмечают быстрые проверки и дружелюбных сотрудников. Жалоб мало, но отзывы редки из-за небольшого потока. Аэропорт не участвует в рейтингах Skytrax, но местные ценят его за простоту и надежность.

Перспективы развития связаны с туризмом на Сумбе. Планов по новому терминалу нет, но обсуждается удлинение полосы до 2000 метров, чтобы принимать Boeing 737. Власти надеются увеличить пассажиропоток до 200 тысяч к 2030 году за счет роста интереса к Пасоле и пляжам Сумбы. Новые рейсы в Сурабая или Джакарту могут появиться, если спрос вырастет. Экотуризм и фестивали поддерживают эти планы.

Аэропорт Tjilik Riwut хранит занятные истории. В 2017 году здесь приземлился чартер с фотографами, снимавшими пейзажи Сумбы, что стало новостью для местных. Крупных самолетов аэродром не принимал, но в 2019 году ATR 72 с туристами из Австралии сел здесь впервые, что отметили как рекорд. В 2020 году аэропорт использовали для доставки медицинских грузов. Он играет ключевую роль на Сумбе, связывая остров с внешним миром и заменяя паромы.

• Единственный аэропорт острова Сумба.
• Популярен среди любителей Пасолы и экотуризма.
• Близость к пляжу Вайкабуак — 20 км.

Пассажиры ценят аэропорт за тишину и виды на холмы, но советуют брать с собой еду, так как выбор в киоске ограничен. Это не хаб для роскоши, а старт для приключений на диком острове. Если вы мечтаете увидеть Сумбу, Tjilik Riwut станет вашим простым, но запоминающимся началом.