Аэропорт Сан-Хулиан

Информация о аэропорте Сан-Хулиан: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Сан-Хулиан, Куба. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Сан-Хулиан из любой точки мира.

Код IATA: SNJ
Код ICAO: MUSJ
Город: Сан-Хулиан
Страна: Куба
ISO код страны: CU
Часовой пояс: +5.0
Широта: 22.09529400000000
Долгота: -84.15201100000000
Длина взлетной полосы: 2600 м.
Высота над уровнем моря: 30 м.

Аэропорт Сан-Хулиан (San Julian Airport, IATA: SNJ, ICAO: MUSJ) находится вблизи города Сан-Хулиан, провинция Пинар-дель-Рио, на юго-западе Кубы, примерно в 15 километрах от центра города. Построили его в 1940-х годах как военную базу. Окружённый тропической зеленью и близостью к Карибскому морю, этот небольшой аэродром — тихая точка в западной части острова, где время будто замедляет ход.

SNJ — региональный аэропорт, обслуживающий в основном чартерные и частные рейсы. Регулярных пассажирских рейсов здесь нет, а пассажиропоток минимальный — около 2–5 тысяч человек в год. Главное направление — Гавана, куда летают чартеры. Аэродром важен для местных: он привозит туристов к пляжам Мария-ла-Горда, помогает фермерам с грузами табака и поддерживает редкие бизнес-перелёты. Без него жителям пришлось бы добираться до Гаваны по дороге, что занимает часы.

История SNJ началась в 1942 году, когда аэродром построили как военную базу для тренировок кубинских ВВС. Тогда он назывался San Julian Air Base и использовался для самолётов, вроде Douglas A-20. После революции 1959 года базу передали гражданским властям, но военные всё ещё используют часть территории. В 1970-х полосу заасфальтировали, чтобы принимать небольшие турбопропы, такие как Ан-2. В 1990-х построили скромный терминал для чартеров. В 2010-х обновили навигацию, чтобы справляться с тропическими штормами. Больших реконструкций не было — спрос низкий, а главный хаб Кубы, Гавана, забирает поток.

Занятный случай: в 80-х рейс задержался из-за стаи птиц, севших на полосу — пришлось разгонять их трактором. В 2000-х, говорят, пилот чартера чуть не промахнулся с посадкой из-за тумана с моря — спасли старые маяки. В 2014 году терминал украсили кубинскими флагами для визита местных властей. Такие истории в Сан-Хулиане — часть местного колорита.

Инфраструктура у SNJ проще простого. Терминал — одноэтажное здание с одной стойкой регистрации и залом ожидания на 10 человек. Никаких делений на внутренние или международные рейсы — всё общее, ведь регулярных рейсов нет. Полоса одна, асфальтовая, длиной 1800 метров и шириной 30 метров. Подходит для лёгких самолётов, вроде Cessna Caravan или Ан-2, и вертолётов. Крупные лайнеры, даже ATR 42, сюда не сядут — полоса короткая, а спроса нет.

Удобств почти нет. Кафе — уголок с кофе, ромом и бутербродами с хамоном за 2–5 песо (1–2 доллара). Магазинов duty-free нет, но у входа торгуют сувенирами — от сигар до соломенных шляп. Зона отдыха — скамейки, вентилятор, вайфай отсутствует. Бизнес-залов, камер хранения и детских комнат нет. Ближайшие отели, вроде CIB Maria La Gorda, в 48 километрах у моря. Багаж упакуют за 1 песо, если попросить смотрителя. Атмосфера тут тёплая, как в кубинской деревне.

Добраться до Сан-Хулиана — несложно. Такси в центр города стоит 10–15 песо (4–6 долларов), дорога занимает 20 минут. Мототакси — за 5 песо, ещё быстрее. Автобусов нет, но маршрутки-гуагуа ходят за 2 песо, раз в час. Пешком до города — около двух часов, но в жаре это не вариант. Парковка на 5 машин бесплатная, но почти всегда пустая. Арендовать авто можно в Пинар-дель-Рио, в 60 километрах, через Cubacar — удобно для поездок к пляжам. Метро на Кубе — это из другой реальности.

Авиакомпаний в SNJ нет с 2000-х, когда Cubana de Aviación прекратила редкие рейсы в Гавану. Сейчас аэродром обслуживает только чартеры и частные джеты, арендованные через брокеров, вроде Aerogaviota. Расписание зависит от заказов — в основном это туристы к Мария-ла-Горда или фермеры с грузами.

• Гавана — главный чартерный маршрут, по заявкам.
• Пинар-дель-Рио — редкие рейсы для грузов.
• Нуэва-Херона — нерегулярно, для туристов.
• Сантьяго-де-Куба — по заказу, крайне редко.
• Варадеро — чартеры для туристов, сезонно.

Международных рейсов нет — ближайший международный хаб в Гаване, в 200 километрах.

Технологии в SNJ — на уровне прошлого века. Онлайн-регистрация возможна для чартеров, но на месте паспорт проверяют вручную. Паспортных киосков и сканеров багажа нет — всё осматривают на глаз. Экология? Солнечные панели в мечтах, мусор убирают вручную, топливо стандартное. В 2019 году власти обещали обновить освещение, но проект застопорился — Куба не спешит с инвестициями в маленькие аэродромы.

Безопасность базовая. Аэродром соответствует минимальным стандартам ECASA (Кубинская компания аэропортов): полосу чистят от мусора и птиц, диспетчеры следят за штормами. Пожарная машина наготове, хоть и старая. Инцидентов не было, но короткая полоса требует от пилотов мастерства. Обслуживание радушное, по-кубински тёплое. Отзывов пассажиров почти нет — аэродром слишком редкий. Рейтинг условный — около 3 из 5, для чартерного хаба терпимо.

Планы развития у SNJ туманные. Власти Пинар-дель-Рио говорят о возобновлении рейсов в Гавану, но инвесторов нет. Полосу удлинять не будут — джунгли вокруг мешают. Новый терминал в планах, с кафе и залом. Пассажиропоток не растёт: в 2024 году было около 5 тысяч, в 2025-м ждут столько же. Если туризм к Мария-ла-Горда оживёт, SNJ может получить шанс.

Теперь про любопытное. В 1970-х тут сел самый большой самолёт за историю — Ан-12 с военным грузом. Полоса выдержала, но местные до сих пор вспоминают гул. В 2000-х, говорят, кубинский музыкант прилетал на частном самолёте для концерта — его встречали с ромом и сальсой. В 2016 году аэродром снимали для рекламы туризма — терминал украсили пальмовыми листьями. Ещё SNJ — один из немногих, где до сих пор используют ручные сигналы для посадки.

Для Сан-Хулиана и Пинар-дель-Рио SNJ — скорее символ, чем хаб. Он поддерживает туризм к пляжам и аграрный бизнес, но без регулярных рейсов его роль мала. Ближайший активный аэропорт — в Гаване, в 200 километрах. Пассажиры чартеров хвалят тишину и виды Карибского моря из иллюминатора, но ворчат на отсутствие сервиса.