Аэропорт Скиен

Информация о аэропорте Скиен: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Скиен, Норвегия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Скиен из любой точки мира.

Код IATA: SKE
Код ICAO: ENSN
Город: Скиен
Страна: Норвегия
ISO код страны: NO
Часовой пояс: -1.0
Широта: 59.18500000000000
Долгота: 9.56694400000000
Длина взлетной полосы: 1284 м.
Высота над уровнем моря: 141 м.

Аэропорт Скиен (Skien Airport, Geiteryggen, IATA: SKE, ICAO: ENSN) расположен в 5,5 километрах к юго-западу от города Скиен, в графстве Вестфолл-ог-Телемарк, Норвегия. Построен он был в 1952 году как военный аэродром, а гражданские рейсы начал принимать в 1960-х годах. Координаты: 59.1850 широты, 9.5669 долготы, высота — 141 метр над уровнем моря.

Для Скиена, города с населением около 55 тысяч человек, SKE — небольшой региональный аэропорт, обслуживающий в основном частные перелеты, деловую авиацию и редкие чартеры. Регулярные пассажирские рейсы прекратились в 2002 году, и сейчас пассажиропоток минимален, около 5–10 тысяч человек в год, включая пилотов и бизнесменов. Основное значение аэропорта — поддержка местных компаний и тренировочные полеты. Его роль ограничена из-за близости крупных хабов, таких как Осло Гардермуэн (OSL, 180 км) и Сандефьорд Торп (TRF, 50 км), но для региона он остается удобным запасным аэродромом.

История Скиена началась в 1952 году, когда аэродром Geiteryggen построили для ВВС Норвегии. Он служил базой для тренировок и хранения самолетов. В 1960-х годах, с развитием гражданской авиации, аэродром открыли для местных рейсов, связывавших Скиен с Осло и Бергеном. В 1980-х годах полосу удлинили до 1400 метров, чтобы принимать турбовинтовые самолеты, такие как Dash 8. В 1990-х годах местная авиакомпания Coast Air выполняла регулярные рейсы, но в 2002 году они прекратились из-за низкого спроса. В 2010-х годах терминал модернизировали для деловой авиации, добавив небольшой зал для встреч. Аэродром управляется Skien Lufthavn AS, но остается частично военным, что ограничивает его гражданское использование.

Любопытно, что в 1970-х годах SKE использовали для тестирования новых самолетов норвежской авиации, включая легкие тренировочные модели. В 2008 году здесь приземлился чартер с местными политиками, обсуждавшими развитие региона, что стало новостью в Скиене. Эти события подчеркивают, как аэропорт связан с историей города, даже если его масштаб невелик.

Инфраструктура Скиена минимальна, но достаточна для его задач. Терминал один, площадью около 500 квадратных метров, обслуживает частные и чартерные рейсы. Внутри — стойка регистрации, комната для брифингов и небольшой офис. Взлетно-посадочная полоса 01/19 длиной 1400 метров и шириной 30 метров асфальтирована, принимает легкие самолеты, такие как Cessna Citation или Pilatus PC-12. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы и отсутствия сложной навигации. Аэродром занимает около 15 гектаров и окружен лесами и полями.

• Одно кафе с кофе, сэндвичами и норвежскими вафлями.
• Нет магазинов duty-free или сувенирных киосков.
• Зона ожидания с базовыми креслами, без вида на полосу.
• Нет бизнес-залов, но есть Wi-Fi.
• Прокат автомобилей через местные фирмы по заказу.

Отелей рядом немного, ближайшие — в Скиене: Thon Hotel Høyers (6 км), Clarion Collection Hotel Bryggeparken (6,5 км) или Hotell Vic Porsgrunn (15 км). Добраться до города можно на такси за 200–300 крон (20–30 долларов) или автобусе №M1 за 40 крон (4 доллара). Метро в Скиене отсутствует, но ж/д станция Skien связана с аэропортом автобусом (15 минут). Парковка на 50 мест бесплатная для пассажиров. Дороги асфальтированные, поездка занимает 10–15 минут, но зимой возможен снег.

Регулярные авиакомпании в SKE не летают с 2002 года. Ранее здесь работала Coast Air, выполнявшая рейсы в Осло и Берген. Сейчас аэродром обслуживает частные перелеты и чартеры, организованные операторами деловой авиации, такими как Airwing AS, на самолетах типа Beechcraft King Air. Военные рейсы составляют часть трафика, включая тренировочные полеты на легких самолетах. Направления для чартеров:

• Осло, Гардермуэн (OSL) — по запросу, 1–2 в неделю.
• Берген (BGO) — редкие чартеры.
• Ставангер (SVG) — редкие чартеры.

Самый длинный перелет — в Ставангер, около 45 минут. Через Осло можно добраться до международных хабов, таких как Копенгаген или Лондон.

Технологии в Скиене базовые. Онлайн-регистрация доступна для чартеров через брокеров, но киосков самообслуживания нет. Бесплатный Wi-Fi работает в терминале, но скорость невысокая. Информационное табло отсутствует, статус рейсов сообщают устно. Навигация визуальная, с минимальным оборудованием VOR/DME, что делает полеты зависимыми от погоды. Метеостанция простая, зимние снегопады (декабрь–февраль) иногда задерживают рейсы. Паспортный контроль отсутствует, так как международные рейсы редки.

Экологические инициативы почти не развиты. Солнечные панели или переработка отходов не внедрены из-за малого бюджета. Частные самолеты используют топливо с пониженным выбросом, но это зависит от оператора. Мусор утилизируется местными службами, электрических тележек нет. Углеродный след аэропорта минимален из-за низкого трафика, но зеленых проектов не планируется.

Безопасность соответствует стандартам Luftfartstilsynet (CAA Норвегии). Полоса проверяется перед каждым рейсом, багаж досматривают вручную. Аварий не зафиксировано. Персонал, около 10 человек, вежливый, говорит на норвежском и английском. Отзывов пассажиров мало из-за малого трафика, но бизнесмены хвалят тишину и быстрый сервис, жалуясь на отсутствие комфорта. Рейтингов на TripAdvisor или Skytrax нет, местные оценивают SKE на 3 из 5 за функциональность.

Перспективы развития ограничены. Регулярные рейсы не планируются из-за конкуренции с Гардермуэном и Торпом. К 2030 году возможна модернизация ангара для увеличения чартеров, что может поднять трафик до 15 тысяч пассажиров в год. Обсуждаются новые маршруты в Тронхейм для бизнесменов, но спрос низкий. Аэродром останется вспомогательным, ориентированным на деловую авиацию и военные нужды.

Среди интересных фактов — использование SKE в 1990-х годах для тренировок пилотов местных авиашкол. В 2016 году аэропорт обслужил чартер с норвежскими инженерами, направлявшимися на завод в Порсгрунне, что попало в местные новости. Самый крупный принятый самолет — Dash 8-100. Еще одна особенность: виды на реку Скиенсэльва при взлете впечатляют пассажиров. Аэродром известен близостью к музею Ибсена, что привлекает редких туристов.

Роль SKE в транспортной системе Норвегии скромная, но значима для Вестфолл-ог-Телемарка. Аэродром поддерживает деловые перелеты и военные операции, дополняя крупные хабы, такие как Осло Гардермуэн. Для Скиена это запасной вариант для тех, кто избегает дальних поездок. Пассажиры ценят его за приватность и простоту, но хотели бы больше сервиса. Для маленького аэродрома SKE заслуживает тройки, предлагая базовый доступ к региону с норвежским колоритом.