Аэропорт Шанлыурфа

Информация о аэропорте Sanliurfa: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Sanliurfa, Турция. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Sanliurfa из любой точки мира.

Код IATA: SFQ
Код ICAO: LTCH
Город: Sanliurfa
Страна: Турция
ISO код страны: TR
Часовой пояс: -2.0
Широта: 37.09426100000000
Долгота: 38.84710300000000
Длина взлетной полосы: 1540 м.
Высота над уровнем моря: 452 м.

Аэропорт Шанлыурфа, официально известный как аэропорт Шанлыурфа ГАП (Şanlıurfa GAP Airport, IATA: SFQ, ICAO: LTCS), расположен в 35 километрах к северо-востоку от города Шанлыурфа, в провинции Шанлыурфа, Турция. Открыт он был в 2007 году, чтобы заменить старый городской аэродром и поддержать развитие региона. Этот региональный аэропорт обслуживает около 500–600 тысяч пассажиров в год, обеспечивая связь юго-восточной Турции с крупными городами страны и редкими международными направлениями.

Для Шанлыурфы, города с богатой историей и близостью к археологическим сокровищам, таким как Гёбекли-Тепе, аэропорт — это важный транспортный узел, привлекающий туристов и паломников. Он обслуживает преимущественно внутренние рейсы, но играет ключевую роль в экономике региона, поддерживая сельское хозяйство, туризм и торговлю. Основные маршруты ведут в Стамбул и Анкару, а сезонные чартеры связывают регион с Европой. SFQ — это компактный, но значимый хаб для Юго-Восточной Анатолии.

История аэропорта началась в 2007 году, когда власти Турции построили новый объект в рамках проекта GAP (Юго-Восточный Анатолийский проект), направленного на развитие региона. Старый аэродром Шанлыурфы, расположенный ближе к городу, не справлялся с растущим спросом и не мог принимать современные самолеты. Новая площадка с асфальтированной полосой длиной 4000 метров открылась 17 июня 2007 года. В 2010 году терминал расширили, увеличив пропускную способность до 1 миллиона пассажиров в год. В 2015 году добавили новые навигационные системы, улучшив безопасность полетов в условиях жаркого климата.

Любопытно, что до 2007 года аэропорт использовался как военная база для тренировок ВВС Турции. Еще один интересный момент: в 2018 году здесь приземлился чартер с археологами, направлявшимися к Гёбекли-Тепе, что привлекло внимание местных СМИ. Эти эпизоды показывают, как аэропорт вплетен в культурную и историческую ткань региона, поддерживая не только транспорт, но и научные исследования.

Инфраструктура аэропорта компактна, но функциональна. Здесь один терминал, обслуживающий как внутренние, так и редкие международные рейсы. Здание площадью 12 000 квадратных метров включает зону регистрации, зал ожидания и небольшой магазин. Взлетно-посадочная полоса длиной 4000 метров и шириной 45 метров покрыта асфальтом и оснащена системой ILS CAT II, что позволяет принимать крупные самолеты, такие как Boeing 747 или Airbus A330, хотя чаще здесь летают Boeing 737 и Airbus A320.

• Кафе с турецкой кухней и кофе.
• Магазин duty-free с местными сувенирами.
• Зона отдыха с базовыми креслами.
• Молитвенная комната, типичная для турецких аэропортов.
• Прокат автомобилей (Avis, Europcar).

Отелей рядом с аэропортом нет, но в Шанлыурфе, в 30–40 минутах езды, есть варианты, такие как Dedeman Şanlıurfa или Nevali Hotel. Добраться до города можно на такси за 100–150 лир (около 3–5 долларов) или на маршрутке (Havaş), которая идет до центра за 20–30 лир. Метро в регионе отсутствует, а парковка у терминала вмещает до 200 машин, стоимость — 15 лир в час. Координаты для навигатора: 37.4457, 38.8956.

Основные перевозчики — Turkish Airlines, Pegasus Airlines и AnadoluJet, выполняющие регулярные рейсы на Boeing 737 и Airbus A320. Иногда здесь появляются чартеры для туристических групп, особенно в сезон паломничества. Популярные направления:

• Стамбул (IST) — до 5 рейсов в день.
• Анкара (ESB) — 2–3 рейса в день.
• Измир (ADB) — 1–2 рейса в день.
• Анталья (AYT) — сезонные рейсы.
• Дюссельдорф (DUS) — чартеры летом.

Самый длинный рейс — в Дюссельдорф, около 4 часов. Через Стамбул можно добраться до Европы, Азии или Ближнего Востока.

Технологии в аэропорту на базовом уровне, но достаточны для его задач. Онлайн-регистрация доступна через сайты Turkish Airlines и Pegasus, а в терминале есть киоски самообслуживания. Информационные табло показывают статус рейсов на турецком и английском. Wi-Fi бесплатный, но скорость средняя. Автоматические паспортные сканеры отсутствуют, так как международные рейсы редки. Навигационные системы, включая ILS CAT II, обеспечивают безопасные посадки в жару и пыльные бури.

Экологические инициативы ограничены, но есть прогресс. Аэропорт использует энергосберегающие лампы и перерабатывает 30% отходов. В 2020 году установили солнечные панели, покрывающие 10% энергопотребления. Планов по биотопливу нет, но оператор DHMI обсуждает электрические тележки для багажа. Эти шаги показывают стремление к устойчивости, несмотря на скромный бюджет.

Безопасность соответствует стандартам ICAO и турецкого DGCA. Багаж проверяют современными сканерами, а досмотр проводят перед посадкой. Пыльные бури и жара требуют от пилотов опыта, но инцидентов не зафиксировано. Персонал немногочисленный, но отзывчивый, хотя знание английского ограничено, что может быть неудобно для туристов.

Отзывы пассажиров в основном положительные. Путешественники хвалят чистоту, быструю регистрацию и спокойную атмосферу. Жалобы касаются нехватки кафе и слабого Wi-Fi. На платформах вроде TripAdvisor аэропорт получает около 3,8 из 5, что неплохо для регионального хаба. Пассажиры отмечают его удобство для коротких поездок и близость к Гёбекли-Тепе.

Перспективы развития связаны с туризмом и проектом GAP. Планируется модернизация терминала к 2030 году, чтобы увеличить пропускную способность до 2 миллионов пассажиров в год. Обсуждается удлинение перрона для приема чартеров из Европы и Ближнего Востока. Новые рейсы в Адана или Трабзон могут появиться при росте спроса. Ожидается рост трафика на 20% к 2035 году за счет туристов и паломников.

Среди интересных фактов — случай 2019 года, когда аэропорт принял чартер с участниками международного археологического симпозиума. В 2021 году здесь приземлился грузовой самолет с гуманитарной помощью для сирийских беженцев, что стало важным событием. Знаменитостей замечали редко, но аэропорт иногда используют турецкие политики для визитов в регион. Самый крупный принятый самолет — Boeing 747 в 2010 году.

Роль аэропорта в транспортной системе Шанлыурфы значительна. Он поддерживает туризм, сельское хозяйство и связь с Стамбулом, обеспечивая доступ к Гёбекли-Тепе и другим достопримечательностям. Пассажиры ценят его за компактность и местный колорит, хотя хотели бы больше удобств. Для регионального хаба Шанлыурфа ГАП справляется на твердую четверку, с потенциалом стать важным звеном в туристической карте Турции.