Аэропорт Ребун

Информация о аэропорте Ребун: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Ребун, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Ребун из любой точки мира.

Код IATA: RBJ
Код ICAO: RJCR
Город: Ребун
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс: -9.0
Широта: 45.45472200000000
Долгота: 141.03916700000000
Длина взлетной полосы: 792 м.
Высота над уровнем моря: 27 м.

Аэропорт Ребун (IATA: RBJ, ICAO: RJCR) расположен на острове Ребун, в префектуре Хоккайдо, Япония, в 2 км от деревни Ребун, самого северного поселения страны. Открытый в 1978 году, этот небольшой аэродром обслуживает жителей острова и туристов, привлеченных альпийскими цветами и пешеходными маршрутами. Аэропорт имеет региональное значение, связывая Ребун с островом Рисири и городом Вакканай. Пассажиропоток скромный — около 5–7 тысяч человек в год, так как рейсы зависят от погоды и сезона. Основной маршрут — в Рисири, откуда можно долететь до Саппоро или Вакканая, что делает RBJ важным звеном для удаленного острова.

История аэропорта Ребун началась в 1970-х годах, когда власти Хоккайдо решили улучшить транспортную доступность острова. До этого жители зависели от паромов, что было проблематично из-за сурового климата Японского моря. Строительство началось в 1976 году, а первый рейс в Рисири состоялся 15 июня 1978 года на легком самолете Britten-Norman Islander. В 1985 году полосу удлинили до 800 метров, чтобы принимать турбовинтовые DHC-6 Twin Otter. В 2002 году терминал обновили, добавив небольшую комнату ожидания. Крупных реконструкций не проводилось из-за низкого спроса и сложных погодных условий. Один занятный факт: в 1980-х годах местные рыбаки привозили в терминал корзины с морскими ежами для отправки в Саппоро, наполняя ангар соленым запахом. Еще одна история — в 1995 году рейс задержали из-за тюленя, забравшегося на полосу, что стало местной байкой.

Инфраструктура аэропорта Ребун минималистична, как и сам остров. Один терминал — скорее сарай с деревянной отделкой, чем современное здание — обслуживает внутренние рейсы. Он рассчитан на 10–20 пассажиров за раз и работает лишь несколько часов в день. Взлетно-посадочная полоса длиной 800 метров и шириной 25 метров покрыта асфальтом и принимает только легкие самолеты, такие как DHC-6 Twin Otter или Cessna 208. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не приземляются из-за короткой полосы и сильных ветров. Удобства ограничены: есть автомат с кофе и чаем, пара стульев и доска с расписанием. Кафе, магазинов, duty-free, Wi-Fi или зон отдыха нет. Отелей на территории нет, но в деревне Ребун, в 2 км, доступны гостевые дома, такие как Rebunshima Ryokan. Транспортная доступность простая: автобусов и такси нет, местные ходят пешком или едут на велосипедах. Парковка — грунтовая площадка на 5–10 машин. Аренда авто возможна через предварительный заказ в деревне.

• Один терминал для внутренних рейсов.
• ВПП длиной 800 м, для легких самолетов до DHC-6 Twin Otter.
• Автомат с напитками, без кафе или Wi-Fi.
• Без автобусов и такси, парковка на 10 мест.

Единственная авиакомпания, работающая в аэропорту, — Hokkaido Air System (HAC), дочерняя компания Japan Airlines, использующая DHC-6 Twin Otter. Рейсы выполняются 2–3 раза в неделю, в основном летом, когда туристы едут на остров за цветами и пешими тропами. Основное направление — аэропорт Рисири (28 км), откуда можно пересесть на рейсы в Вакканай или Саппоро. Международных рейсов нет, и других маршрутов тоже. Топ-5 направлений: Рисири, Вакканай (через Рисири), Саппоро (через Рисири), Асахикава (через пересадку), Токио (через пересадку). Чартеры редки, но иногда организуются для ученых, изучающих флору, или фотографов, снимающих тюленей. Для международных перелетов жители используют аэропорт Вакканая (60 км по морю) или Саппоро (293 км).

Технологии в аэропорту Ребун почти отсутствуют, что соответствует его скромному статусу. Онлайн-регистрация недоступна, билеты покупаются через офис HAC в Рисири или по телефону. Паспортный контроль не нужен, так как рейсы внутренние, а посадка проходит с проверкой бумажных билетов. Навигационное оборудование ограничено радиомаяком, и полеты часто отменяются из-за тумана или ветра. Экологических инициатив нет: отходы не перерабатываются, солнечные панели или энергоэффективные технологии не используются. Самолеты HAC потребляют мало топлива, но это единственный вклад в экологию. Зарядок для гаджетов нет, а багаж пассажиры несут вручную.

Безопасность в аэропорту соответствует стандартам Управления гражданской авиации Японии, но остается базовой. Полоса осматривается перед каждым рейсом из-за риска попадания камней или снега. Охрана — один сотрудник, он же регистрирует пассажиров и проверяет багаж вручную. Сканеров нет, досмотр минимальный. Качество сервиса сложно оценить из-за редких рейсов и малого числа отзывов. Пассажиры — в основном рыбаки и туристы — привыкли к спартанским условиям. На туристических форумах упоминаний почти нет, но те, что есть, описывают RBJ как «аэропорт из прошлого». Средний рейтинг — около 3 из 5, с похвалой за виды на море и жалобами на отсутствие удобств.

Перспективы развития аэропорта Ребун ограничены его размером и удаленностью. В 2023 году власти Хоккайдо выделили 5 млн йен на ремонт полосы, чтобы предотвратить эрозию от дождей. Планов по расширению терминала или добавлению рейсов нет, так как население острова (около 2500 человек) сокращается. Пассажиропоток может вырасти до 10 тысяч к 2030 году, если туризм усилится благодаря национальному парку Рисири-Ребун-Саробецу. Обсуждаются чартеры для фотографов и орнитологов, но конкуренция с аэропортом Рисири и высокие затраты тормозят проекты.

• Ремонт ВПП за 5 млн йен в 2023 году.
• Возможны чартеры для туристов.
• Прогноз: 10 тысяч пассажиров к 2030 году.

Аэропорт Ребун хранит очаровательные истории. В 2018 году здесь встречали чартер с ботаниками, изучающими эндемичные цветы, и терминал украсили венками из трав. В 1990-х годах местные дети рисовали мелом на полосе, пока рейсы не прилетали. Известных гостей не замечали, но туристы, ищущие Arctic Henge или лежбища тюленей, — частые пассажиры. Аэропорт — жизненно важная связь для Ребуна, обеспечивая 30% транспортной доступности острова, остальное — паромы. Пассажиры описывают его как тихий и суровый, с запахом моря и видом на скалы. Это место, где путешествие начинается с японской простоты и предвкушения встречи с дикой природой.