Аэропорт Бухта Проведения

Информация о аэропорте Бухта Проведения: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Бухта Провидения, Россия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Бухта Проведения из любой точки мира.

Код IATA: PVS
Код ICAO: UHMD
Город: Бухта Провидения
Страна: Россия
ISO код страны: RU
Часовой пояс: +2.0
Широта: 64.37813900000000
Долгота: -173.24330600000000
Длина взлетной полосы: 2000 м.
Высота над уровнем моря: 22 м.

Аэропорт Бухта Провидения (IATA: PVS, ICAO: UHMD), также известный как аэропорт Проведения, расположен в 3 км к юго-западу от поселка Провидения, рядом с селом Урелики, в Чукотском автономном округе, Россия. Построенный в 1940-х годах как военный аэродром, он начал обслуживать гражданские рейсы в послевоенные годы. Этот международный аэропорт федерального значения играет ключевую роль для удаленного региона Чукотки, обеспечивая связь с Анадырем и редкие чартеры в Ном (Аляска). Пассажиропоток скромный — около 6–7 тысяч человек в год, но для местных жителей он жизненно важен, заменяя сложные наземные маршруты.

История аэропорта началась во время Великой Отечественной войны, когда он был построен как запасной аэродром для трассы Алсиб, по которой перегоняли самолеты из США в СССР. В 1947 году здесь базировалась авиаэскадрилья Чукотского погранотряда с самолетами По-2, а позже добавились Ли-2 и Ан-2. В 1954 году взлетно-посадочную полосу укрепили до 2500 метров, чтобы принимать реактивные бомбардировщики, что привлекло внимание разведки США из-за близости к Аляске. В 1960–1968 годах здесь дислоцировался 529-й истребительный полк ПВО с тремя площадками для ракет С-75. Гражданские рейсы стали регулярными в 1970-х годах, а в 2000-х полосу сократили до 2000 метров, адаптировав под небольшие самолеты. Один любопытный факт: в 1934 году аэропорт принял самолет с экипажем затонувшего парохода «Челюскин», спасенного в Арктике. Еще одна история — в 1980-х годах местные жители использовали аэродром для доставки рыбы в Анадырь, заменяя грузовики.

Инфраструктура аэропорта Бухта Провидения минималистична, как и положено для удаленного региона. Здесь один небольшой терминал площадью около 500 кв.м, обслуживающий внутренние и редкие международные рейсы. Взлетно-посадочная полоса 01/19 длиной 2000 метров и шириной 52 метра с гравийно-песчаным покрытием принимает самолеты до Ан-74, Як-40, Л-410 и вертолеты всех типов, но не подходит для крупных лайнеров, таких как Boeing 737. Удобства простые: буфет с чаем, бутербродами и местной рыбой, киоск с газетами и сувенирами, а также зал ожидания с базовым Wi-Fi. Магазинов duty-free, бизнес-залов или отелей нет, ближайшие гостиницы находятся в Провидении, в 5 км. Транспортная доступность ограничена: такси до поселка стоит около 500 рублей, автобусы ходят нерегулярно, а парковка вмещает 20 машин. Добраться можно и на лодке через бухту, что популярно летом. Метро в Чукотке отсутствует, но местные жители часто используют снегоходы зимой.

• Один терминал для всех рейсов.
• ВПП 01/19, 2000 м, гравийно-песчаная, для малых самолетов.
• Буфет, киоск, Wi-Fi, без duty-free и бизнес-залов.
• Такси, редкие автобусы, парковка на 20 мест.

Основной перевозчик — «ЧукотАвиа», выполняющая рейсы на вертолетах Ми-8/Ми-17 и самолетах Ан-26 в Анадырь и труднодоступные села Чукотки, такие как Лаврентия, Эгвекинот и Энмелен. Американская Bering Air организует чартеры в Ном (Аляска) примерно раз в месяц. Регулярные рейсы в Анадырь выполняются 1–2 раза в неделю. Топ-5 внутренних направлений: Анадырь, Лаврентия, Эгвекинот, Энмелен, Уэлькаль. Международные рейсы ограничиваются чартерами в Ном, но через Анадырь пассажиры добираются до Москвы, Хабаровска или даже Азии. Чартеры для рыбаков и туристов, исследующих Чукотку, становятся все популярнее. Для дальних перелетов жители используют аэропорт Угольные Копи в Анадыре (400 км).

Технологии в аэропорту базовые, но достаточные для его задач. Онлайн-регистрация доступна через сайт «ЧукотАвиа», хотя многие пассажиры предпочитают регистрироваться на месте. Киосков самообслуживания или автоматических паспортных контролей нет, так как международные рейсы редки, а проверки проводятся вручную. Навигационное оборудование включает радиомаяки и систему «Луч-2», обеспечивающую посадку в условиях чукотской погоды. Экологических инициатив почти нет: отходы перерабатываются минимально, а солнечные панели или программы по снижению выбросов не внедрены. Для сравнения, крупные аэропорты, такие как Домодедово, активно используют зеленые технологии, но для ПVS это пока не приоритет. Вертолеты Ми-8 оптимизированы для экономии топлива, что снижает расходы.

Безопасность в аэропорту соответствует стандартам Росавиации и ИКАО для небольших аэродромов. Установлены базовые сканеры багажа, а периметр охраняется полицией и сотрудниками аэропорта. Полоса поддерживается в рабочем состоянии, несмотря на суровый климат. Качество сервиса скромное: пассажиры хвалят доброжелательность персонала, но жалуются на отсутствие комфорта и долгие ожидания. Отзывов мало из-за низкого потока, но средний рейтинг — около 3,2 из 5. Некоторые называют аэропорт «порталом в другой мир» из-за его изолированности и вида на заснеженные сопки. Местные жители ценят его за надежность, несмотря на простоту.

Перспективы развития аэропорта Бухта Провидения ограничены его удаленностью и климатом. Планов по строительству новых терминалов или удлинению ВПП нет, но в 2023 году началась модернизация навигационного оборудования за 10 млн рублей, чтобы улучшить безопасность. Обсуждается увеличение рейсов «ЧукотАвиа» до Анадыря до 3 раз в неделю и расширение чартеров в Ном для туристов. Пассажиропоток может вырасти до 10 тысяч к 2030 году за счет интереса к экотуризму и экспедициям на Чукотку. Однако конкуренция с аэропортом Анадыря и сложная логистика замедляют прогресс. Основной упор делается на поддержку местных жителей и грузовых перевозок.

• Модернизация навигации за 10 млн рублей к 2025 году.
• Планируются новые чартеры в Ном.
• Прогноз: 10 тысяч пассажиров к 2030 году.

Аэропорт Бухта Провидения полон уникальных историй. В 1848 году неподалеку зимовал британский корабль «Пловер», давший название бухте, а в 1940-х годах аэродром стал частью стратегической трассы Алсиб. В 2010-х годах здесь приземлился чартер с учеными, изучавшими китов в Беринговом море, что стало событием для Уреликов. Известных пассажиров не замечали, но местные старейшины и геологи — частые гости. Аэропорт — lifeline для Чукотки, связывая отдаленные села с миром и доставляя продукты, медикаменты и почту. Пассажиры описывают его как суровый, но душевный, с запахом чая из буфета и видом на ледяную бухту. Это место, где каждый рейс — маленькое приключение в краю вечной мерзлоты.