Аэропорт Паневежис

Информация о аэропорте Panevezys: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Panevezys, Литва. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Panevezys из любой точки мира.

Код IATA: PNV
Код ICAO: EYPP
Город: Panevezys
Страна: Литва
ISO код страны: LT
Часовой пояс: +2.0
Широта: 55.72944400000000
Долгота: 24.46083300000000
Высота над уровнем моря: 60 м.

Аэропорт Паневежис (IATA: PNV, ICAO: EYPP) расположен в 8 км к югу от города Паневежис, пятого по величине города Литвы, в регионе Аукштайтия. Открыт в 1935 году как военный аэродром, он изначально служил для тренировок и местных рейсов. Сегодня это небольшой аэродром общей авиации, используемый в основном для частных перелетов, летных школ и редких чартеров. Пассажиропоток минимален — около 5 тысяч человек в год, так как регулярных рейсов нет. PNV играет нишевую роль в регионе, поддерживая авиационные тренировки и деловые поездки, с основными маршрутами в Вильнюс, Каунас и соседние страны Балтии.

История аэропорта началась в 1930-х годах, когда литовские военные выбрали участок для строительства аэродрома. В 1935 году он начал работу как тренировочная база, а в годы Второй мировой войны использовался немецкими и советскими силами. После войны, в 1945 году, Паневежис стал гражданским аэродромом, обслуживая местные рейсы на небольших самолетах, таких как Ан-2. В 1970-х годах полосу заасфальтировали, увеличив длину до 2000 метров. В 1990-х годах, после обретения Литвой независимости, аэропорт перешел под управление местных властей, но регулярные рейсы постепенно исчезли из-за конкуренции с Вильнюсом и Каунасом. В 2005 году добавили новый ангар для частных самолетов. Местные вспоминают, как в 1980-х годах пилот-любитель случайно приземлился на соседнюю ферму, перепутав ее с полосой, — история, ставшая городской легендой.

Инфраструктура PNV проста и ориентирована на общую авиацию. Один терминал, больше похожий на административное здание, обслуживает все операции. Таможенной службы нет, поэтому международные рейсы требуют предварительного согласования. Взлетно-посадочная полоса 14/32 длиной 2000 метров и шириной 30 метров подходит для легких самолетов, таких как Cessna 172, и небольших джетов, вроде Learjet 45, но не для крупных лайнеров. Кафе в терминале предлагает базовые закуски и кофе, сувенирного киоска нет, как и duty-free. Зона отдыха с Wi-Fi доступна, но бизнес-зала или молельных комнат не предусмотрено. Медпункт работает по вызову. Отелей на территории нет, ближайшие гостиницы, такие как Smelyne или Verslo Klasė, в 10-12 км в Паневежисе. Добраться до аэропорта можно по шоссе A9, такси из города стоит 10-15 евро, общественный транспорт отсутствует. Парковка на 50 мест бесплатная, но неохраняемая. Метро в регионе нет.

Регулярных авиакомпаний в PNV нет, так как аэропорт не обслуживает коммерческие рейсы. Основные пользователи — летные школы, такие как Panevėžio Aeroklubas, и частные операторы, включая Baltic Aviation. Чартеры выполняются редко, обычно для деловых поездок или спортивных мероприятий. Популярные направления:

• Вильнюс — тренировочные и частные рейсы, 30 минут.
• Каунас — для бизнеса и авиашоу.
• Рига — редкие чартеры в Латвию.
• Таллин — для авиационных мероприятий.
• Шяуляй — тренировочные перелеты.

Все маршруты внутренние или региональные, с акцентом на Прибалтику. Международные перелеты ограничены частными джетами, согласованными через Вильнюс. Около 80% операций — тренировочные полеты, остальное — чартеры и частные рейсы.

Технологии в Паневежисе минимальны, но достаточны для аэродрома такого уровня. Онлайн-бронирование чартеров доступно через операторов, а регистрация проходит вручную на стойке. Паспортного контроля нет из-за отсутствия регулярных международных рейсов. В 2010 году установили метеостанцию AWOS, улучшив прогнозы для пилотов. Экологические инициативы ограничены: мусор сортируется, а освещение в ангаре использует энергосберегающие лампы. Солнечные панели или электрическая техника пока не внедрены, но обсуждается установка зарядных станций для электромобилей на парковке. Аэродром следует стандартам ICAO по снижению шума, ограничивая ночные полеты.

Безопасность соответствует требованиям ICAO для аэродромов общей авиации. Полоса оснащена базовыми огнями, а диспетчерская служба работает с 8 утра до 6 вечера. Периметр огорожен, но охрана минимальна. Сканеры багажа отсутствуют, проверки проводятся вручную для чартеров. Пилоты отмечают простоту общения с диспетчерами, но жалуются на ограниченные часы работы вышки. Отзывы редки, так как пассажиров мало, но местные пилоты дают 3,8 из 5 за удобство и тишину. Серьезных инцидентов не зафиксировано, хотя в 2003 году легкий самолет повредил шасси из-за неровности на полосе, что привело к ремонту покрытия.

Перспективы развития PNV ограничены его нишевой ролью. В 2022 году муниципалитет обсуждал модернизацию ангара и расширение парковки, но крупных инвестиций не планируется. Новые чартеры в Польшу или Финляндию могут появиться, если регион привлечет больше деловых туристов. Рост операций ожидается на 5% к 2030 году за счет летных школ и авиаклубов. Регулярные рейсы маловероятны из-за близости Вильнюса (135 км) и Каунаса (100 км). Улучшение доступа к аэропорту, например, запуск маршрутки из Паневежиса, также в планах, но пока не финансируется.

Паневежис — аэродром с характером. В 1995 году здесь проходило авиашоу с участием литовских и латвийских пилотов, собравшее 10 тысяч зрителей — рекорд для региона. В 2010 году легкий самолет с местным бизнесменом совершил экстренную посадку из-за отказа двигателя, но пилот справился без потерь. Знаменитости редки, но политики из Вильнюса иногда прилетают на частных джетах. PNV поддерживает авиационную культуру Аукштайтии, давая молодежи шанс учиться летать, и разгружает крупные аэропорты Литвы. Пилоты ценят его за атмосферу: “Тут тихо, как в деревне, и летаешь в свое удовольствие”. Паневежис — скромный, но уютный аэродром для тех, кто любит небо без суеты.