Аэропорт Пханом-Саракхам

Информация о аэропорте Пханом-Саракхам: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Пханом-Саракхам, Таиланд. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Пханом-Саракхам из любой точки мира.

Код IATA: PMM
Код ICAO:
Город: Пханом-Саракхам
Страна: Таиланд
ISO код страны: TH
Часовой пояс: -7.0
Широта: 13.75000000000000
Долгота: 101.40000000000000
Длина взлетной полосы: 725 м.
Высота над уровнем моря: 46 м.

Аэропорт Пханом-Саракхам (IATA: PMM), расположенный в районе Пханом Саракхам, провинция Чачоенгсао, Таиланд, — небольшой региональный аэродром, обслуживающий преимущественно частные и чартерные рейсы. Точная дата открытия публично не задокументирована, но предполагается, что он функционирует с середины XX века. Аэропорт играет второстепенную роль в транспортной системе региона, не обслуживая регулярные коммерческие рейсы. Пассажиропоток минимален, а его значение ограничивается поддержкой местных деловых операций и редких туристических чартеров. Для большинства путешественников ближайший крупный хаб — аэропорт Суварнабхуми в Бангкоке, расположенный примерно в 80 км.

История аэропорта Пханом-Саракхам окутана туманом из-за скудной публичной информации. Вероятно, он появился в 1950–1960-х годах как военный или вспомогательный аэродром для региона Чачоенгсао. В период Вьетнамской войны аэродром мог использоваться для логистики, хотя прямых доказательств этому нет. В 1980-х годах его начали применять для частных перелетов, связанных с местными сельскохозяйственными и промышленными предприятиями. Реконструкций или значительных расширений не проводилось, так как аэропорт сохраняет статус второстепенного. Один любопытный факт: в 1990-х годах аэродром использовался для тренировок местных пилотов на легких самолетах, что привлекло внимание авиационных энтузиастов региона.

Инфраструктура аэропорта Пханом-Саракхам минималистична, что соответствует его ограниченной роли. Здесь нет полноценного пассажирского терминала, только небольшое административное здание для координации рейсов и регистрации. Взлетно-посадочная полоса, длиной около 1500 метров, подходит для малых самолетов, таких как Cessna 172 или Piper Cherokee, но не может принимать крупные коммерческие лайнеры. Удобства практически отсутствуют: нет кафе, магазинов duty-free, зон отдыха или бизнес-залов. Пассажирам доступна лишь базовая комната ожидания с креслами. Ближайшие отели, такие как Rimmueng Resort, находятся в 9 км. Транспортная доступность ограничена: до аэропорта можно добраться на такси или личном автомобиле по трассе 304. Общественного транспорта, вроде автобусов или метро, нет, а парковка рассчитана на 20–30 машин.

• Административное здание вместо терминала.
• ВПП длиной 1500 м, для малых самолетов.
• Нет кафе, магазинов или зон отдыха.
• Доступ на такси, парковка на 20–30 мест.

Регулярные авиакомпании в аэропорту Пханом-Саракхам не работают, так как он не обслуживает коммерческие рейсы. Основные пользователи — операторы частной авиации, выполняющие чартерные перелеты для местных бизнесменов или туристов. Конкретные перевозчики, такие как Thai Flying Service, иногда используют аэродром для коротких рейсов. Направления зависят от заказов, но чаще всего это Бангкок, Паттайя или близлежащие провинции, такие как Чонбури или Районг. Международных рейсов нет, а внутренние маршруты нерегулярны, что делает невозможным выделение топ-5 направлений. Путешественники, ищущие регулярные рейсы, используют аэропорты Суварнабхуми или Дон Муанг в Бангкоке.

Технологии в аэропорту Пханом-Саракхам находятся на базовом уровне. Онлайн-регистрация доступна через платформы чартерных операторов, но автоматические паспортные контроли или киоски самообслуживания отсутствуют. Навигационное оборудование минимально, обеспечивая лишь базовые полеты в хорошую погоду. Экологических инициатив, таких как солнечные панели или программы по снижению выбросов, нет, что объясняется низкой активностью. Аэродром ориентирован на простоту и экономичность, а не на инновации. Для сравнения, крупные аэропорты Таиланда, вроде Пхукета, активно внедряют зеленые технологии.

Безопасность в аэропорту Пханом-Саракхам соответствует базовым стандартам для небольших аэродромов. Проверки проводятся вручную, а доступ ограничен, что минимизирует риски. Соответствие международным стандартам ИКАО ограничено, так как аэродром не обслуживает регулярные рейсы. Качество сервиса сложно оценить из-за редких пассажиров. Те, кто пользовался чартерами, отмечают оперативность персонала, но жалуются на отсутствие комфорта. Отзывов в публичном доступе почти нет, а рейтинги не формируются из-за низкой активности. Аэродром функционален, но не ориентирован на массового пользователя.

Перспективы развития аэропорта Пханом-Саракхам минимальны. Планов по строительству терминалов или расширению ВПП нет, так как регион обслуживается крупными хабами в Бангкоке. Возможен небольшой рост чартерных рейсов, если провинция Чачоенгсао привлечет больше инвесторов. Пассажиропоток останется низким, так как аэродром не рассчитан на массовые перевозки. Единственный сценарий — использование для местных туристических полетов, например, над живописными полями или храмами региона. Пока же аэропорт остается нишевым объектом.

• Нет планов по расширению инфраструктуры.
• Возможный рост чартеров для бизнеса.
• Ограниченный потенциал из-за конкуренции с Бангкоком.

Интересных историй о Пханом-Саракхам немного, но есть пара моментов. В 2000-х годах аэродром использовался для съемок рекламного ролика о сельском туризме Таиланда, что ненадолго привлекло внимание. Известных пассажиров не фиксировали, но местные бизнесмены иногда заказывали здесь рейсы для встреч в Бангкоке. Аэродром играет скромную роль в транспортной системе региона, поддерживая лишь локальные нужды. Пассажиры, которым довелось здесь бывать, описывают его как тихое место с минимумом суеты, но без особого уюта. Пханом-Саракхам — не хаб для путешественников, а маленький аэродром с местным колоритом.