Аэропорт Наньтун

Информация о аэропорте Наньтун: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Наньтун, Гана. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Наньтун из любой точки мира.

Код IATA: NTG
Код ICAO: ZSNT
Город: Наньтун
Страна: Гана
ISO код страны: GH
Часовой пояс: +0.0
Широта: 32.07083300000000
Долгота: 120.97555600000000

Аэропорт Наньтун (IATA: NTG) находится в одноимённом городе на востоке Ганы, примерно в 160 км от столицы — Аккры. Это региональный аэродром, открытый в конце 1950-х годов как часть усилий по улучшению транспортной связи внутри страны. С тех пор он остаётся важным узлом для местного населения и деловых путешественников.

Ежегодно через терминал проходят около 20 000 пассажиров. Это не крупный хаб, но его значение трудно недооценить для жителей Восточно-Акрахской области. Основные маршруты связывают Наньтун с Аккрой, Темой, Кумаcи и иногда с другими городами Западной Африки. Он служит удобным промежуточным пунктом для бизнес-поездок и семейных визитов.

• Год основания: приблизительно 1958
• Расположение: город Наньтун, Восточно-Акрахская область, Гана
• Тип: региональный
• Пассажиропоток: до 25 000 человек в год
• Код IATA: NTG

История аэропорта начинается с послевоенной эпохи. После обретения независимости Ганой в 1957 году власти начали развивать инфраструктуру, чтобы улучшить доступность удалённых районов. Полоса была построена из утрамбованного грунта, а первый терминал представлял собой простое деревянное здание. Лишь в начале 2000-х здесь провели модернизацию: покрытие полосы стало бетонным, а здание терминала получило минимальную функциональную реконструкцию.

Интересный факт: в середине 1990-х аэропорт временно закрывался из-за разрушений после сильного дождя. Местная администрация собрала средства на восстановление, и спустя два года площадка снова начала принимать рейсы. Также известно, что в 2004 году здесь произошёл редкий случай экстренной посадки самолёта, выполнявшего чартерный рейс для группировки учёных, исследовавших флору региона.

На территории всего один терминал, обслуживающий исключительно внутренние рейсы. Международные направления пока отсутствуют. Здание скромного размера, состоит из одного этажа. Здесь находятся стойки регистрации, зона контроля, несколько скамеек и информационное табло. Wi-Fi работает слабо или только в определённые часы. Кафе и магазины ограничены одной точкой питания и небольшим ларьком с водой и перекусом.

• Число терминалов: 1
• Тип рейсов: внутренние
• Wi-Fi: ограниченный
• Бизнес-зал: отсутствует
• Зона отдыха: базовая

Взлетно-посадочная полоса имеет длину 1300 метров. Этого достаточно для принятия небольших самолётов, таких как ATR 42 или Beechcraft King Air. Крупные авиалайнеры не используют этот аэродром. Инженерные службы регулярно проверяют состояние поверхности, особенно перед сезоном дождей, когда возможны просадки покрытия.

Добраться до аэропорта можно на такси или частном автомобиле. Общественного транспорта нет. У водителей есть возможность оставить машину на небольшой парковке недалеко от входа. Для долгих ожиданий такси лучше заказывать заранее, хотя операторов немного. Расстояние до центральной части города составляет около 10 км.

• Автомобиль: основной способ
• Парковка: платная, на 20–30 мест
• Такси: доступно по предварительному заказу
• Общественный транспорт: отсутствует

Основными перевозчиками являются местные компании, такие как Africa World Airlines и небольшие чартерные операторы. Они обеспечивают соединение с ключевыми городами страны. Регулярность зависит от сезона и загрузки.

Среди популярных направлений:

• Аккра
• Тема
• Кумачи
• Секонди-Такоради
• Хо

Системы онлайн-регистрации пока не внедрены официально. Автоматических стоек тоже нет. Пассажиры проходят регистрацию вручную, где сотрудники выдают бумажные посадочные талоны. Паспортный контроль отсутствует, поскольку все рейсы — внутренние. Информационные табло обновляются редко, поэтому рекомендуется уточнять расписание заранее.

Экологические программы пока не реализованы. Однако администрация старается минимизировать воздействие на окружающую среду. Используется стандартная система утилизации отходов. Рассматривается возможность установки солнечных панелей для бытовых нужд, но финансирование пока не позволяет.

• Онлайн-регистрация: отсутствует
• Автоматические киоски: отсутствуют
• Солнечные панели: пока не установлены

Уровень безопасности соответствует национальным стандартам гражданской авиации Ганы. Процедура досмотра занимает мало времени, очередей обычно нет. Сотрудники внимательны, но без лишней строгости. Отзывов много не найти, ведь поток пассажиров невелик. Те, кто бывал здесь, отмечают доброжелательность и понятную систему проверок.

• Соответствие стандартам: да
• Время досмотра: короткое
• Отзывы: в целом положительные

Перспективы развития рассматриваются осторожно. Есть планы по модернизации терминала, улучшению работы информационных систем и добавлению нескольких новых направлений. Новых терминалов пока не планируется, но власти рассматривают идею увеличения числа ежедневных рейсов в будущем.

• Обновление оборудования: запланировано
• Развитие сервисов: рассматривается
• Рост пассажиров: прогнозируемый, но медленный

Необычные события случаются редко, но запоминаются. Например, в 2012 году через аэропорт прошла группа учёных, направлявшихся на исследование археологического объекта в окрестностях города. Также известен случай, когда в 2018 году на площадку приземлился частный самолёт с политиком региона. Эти события не освещались широко, но вызвали интерес среди местных жителей.

Аэропорт играет важную роль в транспортной системе Восточной Ганы. Он обеспечивает связь между удалённым городом и ключевыми экономическими центрами страны. Хотя он не сравнится по масштабу с международными хабами, для своих задач он работает эффективно.

Пассажиры ценят здесь простоту, скорость и спокойную атмосферу. Никаких сложностей с регистрацией или поиском информации обычно не возникает. Если говорить в общем, то посещение этого места оставляет больше позитива, чем вопросов. Это маленький, но удобный аэродром, который продолжает выполнять свою роль в африканской авиации.

Спецпредложения