Аэропорт Крымск

Информация о аэропорте Крымск: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Новороссийск, Россия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Крымск из любой точки мира.

Код IATA: NOI
Код ICAO:
Город: Новороссийск
Страна: Россия
ISO код страны: RU
Часовой пояс: +3.0
Широта: 44.96444400000000
Долгота: 38.00138900000000
Длина взлетной полосы: 2500 м.
Высота над уровнем моря: 15 м.

Аэропорт Крымск (IATA: NOI), расположенный на северной окраине города Крымск в Краснодарском крае, Россия, — это военный аэродром, который в настоящее время не обслуживает регулярные пассажирские рейсы. Находится в 4,8 км от центра города, он функционирует как база Воздушно-космических сил России. Данные о точном годе открытия аэродрома разнятся, но его история начинается с середины XX века, когда он использовался для военных нужд. Сегодня NOI не имеет статуса гражданского аэропорта, а его значение ограничивается военными операциями, включая базирование истребителей и вертолётов. Пассажиропоток отсутствует, так как аэродром не принимает коммерческие рейсы, а ближайшие гражданские аэропорты находятся в Анапе (VIT) или Краснодаре (KRR).

История аэродрома Крымск уходит корнями в советскую эпоху. Изначально он создавался как военный объект для поддержки авиации на юге страны. В 1970-х годах здесь размещались истребительные полки, а полоса была укреплена для приёма тяжёлых самолётов. В 2001 году аэродром стал базой для 3-го гвардейского истребительного авиационного полка, а в 2009 году реорганизован в 6972-ю авиационную базу. В 2011 году аэродром закрыли на реконструкцию, которая включала модернизацию ВПП и обновление инфраструктуры. В июле 2012 года Крымск пережил сильное наводнение, но, вопреки слухам, аэродром пострадал минимально — вода затопила лишь часть территории до уровня 10 см. Интересный факт: во время восстановления города после наводнения на лётном поле разместили палаточный лагерь для 5500 военных, помогавших жителям.

Инфраструктура аэропорта Крымск ориентирована исключительно на военные нужды. Гражданских терминалов нет, так как аэродром не обслуживает пассажиров. Взлётно-посадочная полоса, по данным спутниковых снимков 2024 года, имеет длину около 3000 метров, что позволяет принимать крупные военные самолёты, такие как Су-27 или транспортные Ан-12. Однако для гражданских лайнеров, вроде Boeing или Airbus, полоса не сертифицирована. На территории базируются истребители Су-27СМ3, Су-30М2, вертолёты Ка-27 и самолёты Ан-2.

• Ангары для хранения и обслуживания техники.
• Командно-диспетчерский пункт.
• Склады для топлива и боеприпасов.

Гражданских удобств — кафе, зон отдыха, магазинов или парковок — нет. Добраться до аэродрома можно только на личном транспорте или такси из Крымска, поездка занимает 10–15 минут. Общественный транспорт отсутствует, так как объект закрыт для посторонних. Ближайшая парковка — в самом городе, а для гражданских лиц доступ на территорию строго ограничен.

Авиакомпании в аэропорту Крымск не работают, так как он не предназначен для коммерческих рейсов. Все операции выполняются военными подразделениями, входящими в состав 7-й бригады ВКС России. Направлений для пассажиров нет, а любые полёты связаны с военными задачами — патрулированием, учениями или логистикой. Для гражданских перелётов жители региона используют аэропорты Анапы (55 км) или Краснодара (110 км). Популярные направления из этих аэропортов включают Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь и Стамбул, но они не имеют отношения к NOI.

Технологии на аэродроме Крымск соответствуют военным стандартам. Системы радиолокации и управления полётами модернизированы в ходе реконструкции 2011 года, но гражданских технологий, таких как онлайн-регистрация или автоматический паспортный контроль, нет. Экологические инициативы отсутствуют — военные аэродромы редко внедряют программы по снижению выбросов или использованию солнечной энергии. Основной акцент делается на надёжности оборудования и оперативности военных операций, а не на экологичности.

Безопасность на аэродроме Крымск находится на высоком уровне, как и положено военному объекту. Доступ контролируется охраной, а территория оснащена системами наблюдения. Соответствие международным стандартам безопасности для гражданской авиации не применимо, так как аэродром не обслуживает коммерческие рейсы. Отзывов пассажиров нет, поскольку гражданские лица сюда не допускаются. Военные лётчики и персонал проходят регулярные проверки, а инциденты редки. Один из известных случаев — авария Су-27 в 1992 году из-за сбоя системы управления, но такие события единичны.

Перспективы развития аэропорта Крымск как гражданского объекта маловероятны. Аэродром останется военной базой, и планов по открытию коммерческих рейсов нет. В 2010-х годах обсуждалась возможность частичного использования NOI для местных рейсов, но проект не получил поддержки из-за близости крупных аэропортов в Анапе и Краснодаре. Военные планы включают дальнейшую модернизацию ВПП и расширение ангаров для новых типов техники, но это не связано с пассажирскими перевозками. Рост пассажиропотока невозможен, так как аэродром не предназначен для гражданских нужд.

Аэродром Крымск окружён несколькими любопытными историями. В }$$