Аэропорт Мияке Жима

Информация о аэропорте Мияке Жима: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Мияке Жима, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Мияке Жима из любой точки мира.

Код IATA: MYE
Код ICAO: RJTQ
Город: Мияке Жима
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс: +9.0
Широта: 34.07361100000000
Долгота: 139.56027800000000
Длина взлетной полосы: 1201 м.
Высота над уровнем моря: 20 м.

Аэропорт Миякедзима (IATA: MYE, ICAO: RJTQ) находится на острове Миякедзима, в 19 км к востоку от деревни Мияке, в субпрефектуре Мияке, Токио, Япония. Открыт в 1984 году, этот небольшой аэродром обслуживает одноимённый вулканический остров, расположенный примерно в 180 км к югу от Токио. Компактный и удалённый, он играет важную роль для жителей острова, численность которого составляет около 2400 человек.

Миякедзима — региональный аэропорт, ориентированный исключительно на внутренние рейсы. Пассажиропоток скромный, около 30 000 человек в год, что связано с небольшим населением острова и его статусом туристического направления для любителей природы. Основной маршрут — рейсы в Токио (Ханэда), обеспечивающие связь с материковой Японией. Аэродром также обслуживает чартерные рейсы и вертолёты, связывающие Миякедзиму с соседним островом Идзу Осима. Для острова он жизненно важен, доставляя продукты, медикаменты и туристов.

История аэропорта началась в 1970-х годах, когда власти Токио решили улучшить транспортную доступность отдалённых островов. Строительство началось в 1981 году, а в 1984-м аэродром принял первые рейсы. В 2000 году аэропорт столкнулся с серьёзным вызовом: извержение вулкана Ояма, расположенного в центре острова, привело к эвакуации жителей и приостановке полётов из-за высокого уровня серного газа. Рейсы возобновились лишь в апреле 2008 года, когда концентрация газа упала ниже 0,2 ppm. В 2010-х годах терминал модернизировали, улучшив системы вентиляции для защиты от вулканических выбросов.

Интересный факт: во время приостановки рейсов в 2000–2008 годах остров обслуживался только паромами и вертолётами, что сделало аэропорт ещё более ценным после его повторного открытия. Ещё одна любопытная деталь — в 1990-х годах здесь тренировались пилоты местных авиакомпаний на небольших самолётах, что было редкостью для такого изолированного аэродрома. Вулканическая активность до сих пор влияет на работу: персонал регулярно проверяет воздух, чтобы гарантировать безопасность.

Инфраструктура Миякедзимы проста, но функциональна. Аэропорт имеет один небольшой терминал, обслуживающий внутренние рейсы. Здание компактное, с одной стойкой регистрации, залом ожидания и минимальным набором удобств. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной 1200 метров, что ограничивает приём только малыми самолётами, такими как De Havilland Canada DHC-8. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы и сложного рельефа острова.

• Терминал: один, для внутренних рейсов.
• Взлётная полоса: 1200 м, для небольших самолётов.
• Удобства: кафе, сувенирный киоск, нет duty-free или бизнес-зала.
• Парковка: небольшая, около 20 мест, бесплатная.

В терминале есть маленькое кафе, где подают кофе, сэндвичи и местные сладости, а также киоск с сувенирами, такими как футболки с изображением вулкана Ояма. Зона отдыха ограничена несколькими рядами кресел, а бизнес-залов или duty-free нет. Ближайшие отели и гостевые дома расположены в деревне Мияке, в 15–20 минутах езды. Транспортная доступность ограничена: общественного транспорта, такого как автобусы или метро, нет. Добраться можно на такси или арендованном автомобиле по дороге, ведущей к деревне. Поездка занимает около 25 минут, а таксисты хорошо знают маршрут.

Основной перевозчик в Миякедзиме — Toho Air Service, выполняющая рейсы на вертолётах, и New Central Airservice, использующая небольшие самолёты. Регулярные рейсы ограничены, а чартеры зависят от спроса. Международных рейсов нет, так как аэропорт не оборудован для пограничного контроля. Популярные направления включают:

• Токио (Ханэда) — главный маршрут, 40 минут полёта.
• Идзу Осима — вертолётный рейс, 20 минут.
• Хатидзёджима — редкий чартер, 30 минут.
• Аогасима — эпизодические рейсы, 25 минут.
• Ниидзима — сезонные чартеры, 35 минут.

Для перелётов за границу или в другие регионы Японии пассажиры добираются до Токио, где делают пересадку в Ханэде (HND) или Нарите (NRT). Спрос на рейсы зависит от туристического сезона, пик которого приходится на лето, когда остров привлекает любителей дайвинга и вулканических пейзажей.

Технологии в аэропорту Миякедзима минимальны, но соответствуют его масштабу. Онлайн-регистрация доступна для рейсов New Central Airservice через их сайт, но большинство пассажиров регистрируются на месте. Автоматические паспортные контроли отсутствуют, так как рейсы только внутренние. Багаж проверяют вручную, что занимает считанные минуты. Бесплатный Wi-Fi есть, но сигнал слабый из-за удалённости острова. Экологические инициативы ограничены: мусор сортируется, а энергопотребление низкое благодаря небольшому терминалу. Солнечные панели не используются, хотя остров активно изучает такие проекты для других объектов.

Безопасность в Миякедзиме соответствует японским стандартам. Проверки багажа и пассажиров простые, но тщательные, с использованием ручных сканеров. Особое внимание уделяется мониторингу вулканической активности: датчики газа установлены по всему аэропорту, а персонал обучен реагировать на изменения. Диспетчерская служба работает только днём, ночью аэродром закрыт. Отзывы пассажиров редки, но те, что есть, хвалят дружелюбный персонал и отсутствие суеты. Некоторые отмечают нехватку удобств, таких как кафе с большим выбором или комфортные кресла.

Перспективы развития аэропорта скромные. Планов по расширению терминала или удлинению взлётной полосы нет, так как население острова невелико, а туризм ограничен нишевыми направлениями, вроде дайвинга и геотуризма. В 2020-х годах власти Токио обсуждали увеличение частоты рейсов в Ханэду, чтобы поддержать местную экономику, но это зависит от спроса. Рост пассажиропотока возможен за счёт популяризации Миякедзимы как экотуристического направления, но вряд ли будет значительным из-за природных ограничений острова.

Интересные факты делают Миякедзиму особенным. В 2008 году, после возобновления рейсов, первый самолёт встретили аплодисментами местные жители, для которых аэропорт стал символом возвращения к нормальной жизни. Крупнейший самолёт, приземлявшийся здесь, — DHC-8, что уже достижение для такой короткой полосы. Известные личности редко посещают остров, но в 2010-х годах здесь видели японских учёных-геологов, изучавших вулкан. Аэродром также использовался для доставки оборудования после извержений, что подчёркивает его значение для острова.

Роль аэропорта в транспортной системе региона ограничена, но критична. Без него Миякедзима зависела бы только от паромов, которые идут 6–7 часов из Токио и часто отменяются из-за погоды. Аэродром обеспечивает быструю связь с Ханэдой, доставку грузов и экстренные медицинские рейсы. Для туристов он открывает доступ к уникальной природе острова — чёрным вулканическим пляжам, дайвингу с дельфинами и тропическим лесам. В масштабах Японии его вклад невелик, но для местных жителей он незаменим.

Впечатления пассажиров от Миякедзимы зависят от ожиданий. Те, кто ищет тишину и простоту, ценят маленький терминал и виды на океан при взлёте. Кафе и сувенирный киоск добавляют уюта, а персонал встречает с улыбкой. Но если вы привыкли к комфорту больших аэропортов, Миякедзима покажется слишком скромной — нет ни лаундж-зон, ни быстрого интернета. Это аэропорт для тех, кто готов к приключениям на вулканическом острове, где природа важнее суеты.