Аэропорт Монастир

Информация о аэропорте Монастир: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Монастир, Тунис. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Монастир из любой точки мира.

Код IATA: MIR
Код ICAO: DTMB
Город: Монастир
Страна: Тунис
ISO код страны: TN
Часовой пояс: +1.0
Широта: 35.75805600000000
Долгота: 10.75472200000000
Телефоны: +216 (0) 73 520 000
Высота над уровнем моря: 3 м.

Международный аэропорт Монастир имени Хабиба Бургибы (IATA: MIR, ICAO: DTMB) находится в 8 км к западу от города Монастир, в туристической зоне Сканес, Тунис. Открыт в 1968 году, он назван в честь первого президента страны, родившегося в этом регионе. Аэропорт обслуживает популярные курорты Средиземноморья, такие как Монастир, Сусс и Махдия, и остаётся важным узлом для туристов, несмотря на конкуренцию с новым аэропортом Энфиды.

Монастир — международный аэропорт, ориентированный на чартерные рейсы для отдыхающих. В 2007 году он обслужил 4,2 миллиона пассажиров, но с открытием Энфиды в 2011 году поток снизился до 3,5 миллионов в год. Основные маршруты связывают Монастир с Европой (Париж, Лондон, Москва) и внутренними городами, такими как Тунис и Джерба. Аэропорт играет ключевую роль в туризме, доставляя гостей к пляжам и историческим местам, а также поддерживает местную экономику, связанную с морскими курортами.

История аэропорта началась во время Второй мировой войны, когда он служил аэродромом для 81-й истребительной группы ВВС США, использующей P-39 Airacobras во время Североафриканской кампании. После войны аэродром перешёл к гражданским властям, а в 1968 году открылся как полноценный аэропорт. В 2008 году управление перешло к турецкому консорциуму TAV Airports на 40 лет, что привело к модернизации терминала. Обновления включали расширение зоны регистрации и улучшение системы кондиционирования, хотя инфраструктура остаётся устаревшей по сравнению с Энфидой.

Интересный факт: во время войны аэродром Монастира был важной базой для союзников, а старые ангары до сих пор стоят на окраине территории. Ещё одна деталь — в 1980-х годах аэропорт использовался для съёмок тунисского фильма о лётчиках, что привлекло местных жителей. В 2004 году здесь прошла выставка ретро-самолётов, посвящённая истории авиации в Тунисе, собравшая тысячи посетителей.

Инфраструктура Монастира проста, но функциональна. Аэропорт имеет один терминал площадью 28 000 кв. м с 46 стойками регистрации, обслуживающий как внутренние, так и международные рейсы. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной 2963 метра, подходит для средних самолётов, таких как Boeing 737 и Airbus A320, но не для крупных лайнеров вроде Boeing 747. Отсутствие телетрапов — заметный минус: пассажиры спускаются по трапу, что неудобно в жару.

• Терминал: один, для внутренних и международных рейсов.
• Взлётная полоса: 2963 м, для средних самолётов.
• Удобства: кафе, магазины duty-free, зона отдыха, нет бизнес-зала.
• Парковка: 520 автомобилей, 120 автобусов, платная.

В терминале есть несколько кафе, где подают тунисский кофе, сэндвичи и местные сладости, такие как баклава. Магазины duty-free предлагают косметику, алкоголь и финики, но выбор скромнее, чем в Энфиде. Зона отдыха ограничена рядами кресел, а бизнес-зала нет. Рядом с аэропортом расположены отели, такие как Helios Beach и Skanes Rivage, в шаговой доступности. Транспортная доступность хорошая: пригородные поезда Sahel соединяют аэропорт с Суссом (25 минут) и Махдией (1,5 часа). Автобусы ходят каждый час до Монастира и Сусса, а такси (жёлтые и белые) стоят у выхода. Поездка до Сусса обходится в 30 динаров, до Хаммамета — около 80. Парковка вместительная, с местами для проката авто от Avis и Europcar.

Основные авиакомпании — Tunisair, Nouvelair, Nordwind Airlines, Pegas Fly и Brussels Airlines. Аэропорт ориентирован на чартеры из России, Восточной Европы и Франции, хотя регулярные рейсы тоже есть. Популярные направления включают:

• Москва (Домодедово) — 4,5 часа, чартеры.
• Париж (Орли) — 2,5 часа, регулярные рейсы.
• Лондон (Гатвик) — 3 часа, сезонные рейсы.
• Тунис (Карфаген) — 30 минут, внутренние рейсы.
• Джерба — 45 минут, внутренние рейсы.

Международные рейсы сосредоточены на Европе и Ближнем Востоке, для дальних перелётов нужна пересадка в Тунисе или Стамбуле. Спрос на чартеры высок в летний сезон, когда туристы едут к пляжам Сусса и Монастира.

Технологии в Монастире базовые. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, но киосков самообслуживания мало. Автоматические паспортные сканеры отсутствуют, контроль проходит вручную, что замедляет процесс в пик сезона. Wi-Fi бесплатный, но сигнал слабый, особенно в зоне вылета. Экологические инициативы минимальны: мусор сортируется, а освещение частично светодиодное. Планов по установке солнечных панелей нет, хотя Тунис активно развивает зелёную энергетику в других аэропортах. Кондиционеры работают нестабильно, что заметно в жару.

Безопасность соответствует стандартам ICAO. Проверки багажа и пассажиров строгие, с рентген-сканерами и металлодетекторами. Во время туристического сезона усиливается охрана, с патрулями у терминала. Персонал дружелюбный, но очереди на регистрацию и паспортный контроль бывают длинными. Отзывы пассажиров смешанные: хвалят близость к курортам и виды на солёные озёра с фламинго при посадке, но жалуются на тесноту, отсутствие телетрапов и слабый сервис. В рейтингах Skytrax аэропорт получает 3 звезды, уступая Энфиде.

Перспективы развития ограничены из-за конкуренции с Энфидой, которая перетянула часть чартеров. Планов по строительству нового терминала или удлинению полосы нет, так как TAV Airports сосредоточилась на Энфиде. В 2023 году обсуждалось увеличение рейсов из Восточной Европы, чтобы вернуть часть потока. Пассажиропоток может вырасти до 4 миллионов к 2030 году, если туризм в Тунисе продолжит расти, но это зависит от модернизации. Аэропорт останется нишевым, обслуживая бюджетных туристов и чартеры.

Интересные факты добавляют Монастиру колорита. В 2009 году здесь приземлился Boeing 767, доставивший делегацию на экономический форум — крупнейший самолёт в истории аэродрома. В 2010-х годах терминал посещали тунисские политики, что привлекало внимание СМИ. Аэропорт окружён солёными озёрами, где зимой собираются розовые фламинго, создавая потрясающий вид при взлёте. В 2015 году здесь прошла акция для туристов, где раздавали сувениры с изображением Бургибы, что вызвало ажиотаж.

Роль аэропорта в транспортной системе Туниса важна, но второстепенна. Он обслуживает курорты Сусса, Монастира и Махдии, разгружая аэропорт Тунис-Карфаген. Без Монастира туристам пришлось бы ехать 100 км от Энфиды, что менее удобно. Аэродром поддерживает экономику региона, связанную с отелями и рыболовством, и остаётся воротами для бюджетных путешественников. Его значение снизилось с открытием Энфиды, но он сохраняет свою нишу благодаря близости к пляжам.

Впечатления пассажиров от Монастира зависят от ожиданий. Те, кто ищет простоту и близость к морю, ценят компактный терминал и быстрый выход к такси. Кафе с местной едой и виды на фламинго добавляют шарма. Но если вы привыкли к комфорту, теснота, отсутствие телетрапов и слабый Wi-Fi могут раздражать. Это аэропорт для тех, кто готов закрыть глаза на устаревшую инфраструктуру ради солнца и пляжей Туниса.

Спецпредложения