Аэропорт Kvernberget

Информация о аэропорте Kvernberget: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Кистиансанд, Норвегия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Kvernberget из любой точки мира.

Код IATA: KSU
Код ICAO: ENKB
Город: Кистиансанд
Страна: Норвегия
ISO код страны: NO
Часовой пояс: +1.0
Широта: 63.11178100000000
Долгота: 7.82452200000000
Длина взлетной полосы: 1760 м.
Высота над уровнем моря: 62 м.

Аэропорт Кристиансунд Квернбергет (IATA: KSU, ICAO: ENKB) находится на острове Нордландет, в 7 км от центра города Кристиансунд, в графстве Мёре-ог-Ромсдал, Норвегия. Открыт 1 июля 1970 года, он стал вторым аэропортом региона после Олесунна. Это международный аэропорт, обслуживающий район Нордмёре, с пассажиропотоком около 314 тысяч человек в 2018 году. Кроме регулярных рейсов, он играет ключевую роль как хелипорт для нефтегазовых платформ в Норвежском море. Основные маршруты связывают Кристиансунд с Осло и Бергеном, а также поддерживают чартеры и вертолётные перелёты для офшорной индустрии.

История Квернбергета началась в 1950-х, когда плохое сообщение с Олесундом (пять часов езды с тремя паромами) подтолкнуло местных к идее собственного аэропорта. В 1959 году муниципалитет выкупил 54 гектара земли на холме Квернбергет, а в 1962 году национальная комиссия одобрила проект. Строительство стартовало в 1968 году, обошлось в 6,5 миллиона крон, и через два года аэропорт принял первый рейс. В 1982 году открыли вертолётный терминал для нефтяных платформ, в 1989 году — новый пассажирский терминал, а в 1994 году — второй хелипорт. В 2004 году Braathens SAFE, основной перевозчик, ушёл с рынка, и рейсы перешли к SAS и Widerøe. Забавная деталь: в 1975 году рейс задержали из-за оленя, забредшего на полосу. Ещё одна история — в 1980-х местные рыбаки использовали аэродром для сушки трески, пока их не прогнали.

Инфраструктура аэропорта компактна, но функциональна. Один терминал обслуживает внутренние рейсы, а международные (в основном чартеры) проходят через ту же зону. Здание площадью около 4000 м² оформлено в нордическом стиле с деревянными панелями и панорамными окнами. Взлётно-посадочная полоса длиной 2390 метров принимает самолёты до Boeing 737 или Airbus A320, но для крупных лайнеров, таких как Boeing 747, она не подходит. Есть отдельный хелипорт для вертолётов, обслуживающих платформы.

• Кафе с норвежскими вафлями, кофе и бутербродами.
• Магазин с сувенирами и продуктами, но без duty-free.
• Зона отдыха с базовыми креслами и Wi-Fi.
• Стойка аренды авто от Hertz и Avis.

Бизнес-зала, отелей и комнаты матери и ребёнка нет. Ближайшие гостиницы, такие как Thon Hotel Kristiansund, в 10 минутах езды. До города можно добраться на автобусах Fram (25 минут, 50–70 крон) или такси (15 минут, 200–250 крон). Парковка на 350 мест стоит 150 крон в сутки. Метро в регионе отсутствует. Координаты: 63.11, 7.82.

В аэропорту работают две авиакомпании для регулярных рейсов и одна для вертолётных:

• Scandinavian Airlines (SAS) — рейсы в Осло на Boeing 737.
• Widerøe — маршруты в Берген на Dash 8.
• CHC Helikopter Service — вертолёты на платформы.

Популярные направления (2024):

• Осло — 4 рейса в день, 55 минут.
• Берген — 2–3 рейса в день, 1 час.
• Тронхейм — сезонные чартеры.
• Алесунн — редкие чартеры.
• Краков — эпизодические чартеры.

Международные рейсы редки, в основном чартеры в Европу. Основной акцент — на внутренних маршрутах и нефтегазовом секторе.

Технологии в Квернбергете базовые, но достаточные для небольшого хаба. Онлайн-регистрация доступна через SAS и Widerøe, киосков самообслуживания нет. Паспортный контроль минимальный, так как рейсы в основном внутренние. В 2010 году обновили систему посадки категории I, улучшив операции в туман. Экологические меры скромные: переработка 50% отходов и энергосберегающие лампы. Солнечные панели тестируются на хелипорте, покрывая 5% энергии. Электрокары для наземного обслуживания используют с 2020 года, что сократило выбросы на 8%. Планы по полной электрификации техники обсуждаются, но зависят от бюджета.

Безопасность соответствует стандартам ICAO. Досмотр багажа проходит через рентген-сканеры, а территория охраняется из-за хелипорта. Пожарная служба категории 7 готова к ЧП. Серьёзных инцидентов не было, но в 2019 году рейс в Осло задержали из-за поломки Dash 8. Пассажиры хвалят персонал за доброжелательность, но жалуются на тесный терминал в часы пик. Отзывы на платформах, таких как Google Reviews, дают KSU 3,8 из 5 за чистоту и простоту, хотя некоторые отмечают высокие цены в кафе (кофе — 50 крон).

Перспективы развития ограничены размером аэропорта и спросом. Планы включают:

• Расширение терминала до 6000 м² к 2028 году.
• Добавление рейсов в Ставангер и Тромсё.
• Увеличение чартеров в Средиземноморье.

Пассажиропоток может вырасти до 400 тысяч к 2030 году, если нефтегазовый сектор останется активным. В 2024 году аэропорт сохраняет стабильные показатели, несмотря на дефицит в 23 миллиона крон (2012). Новый терминал обсуждается, но финансирование пока не утверждено.

Квернбергет полон местных историй. В 1970 году первый рейс на Oslofjord DC-3 стал праздником для Кристиансунда. В 2000 году аэропорт принял редкий Boeing 757 на чартере, что собрало толпу зевак. KSU — не просто аэропорт, а lifeline для Нордмёре, связывающий регион с Осло и платформами в море. Без него работники нефтяной отрасли тратили бы часы на паромы. Пассажиры описывают его как маленький, но уютный, с запахом вафель и видом на фьорды. Кто-то ворчит из-за тесноты, а кто-то ценит, что персонал знает всех в лицо. Это место, где начинается путешествие по норвежскому побережью, полное ветра и морских просторов.

Спецпредложения