Аэропорт Кокшетау

Информация о аэропорте Кокшетау: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Кокшетау, Казахстан. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Кокшетау из любой точки мира.

Код IATA: KOV
Код ICAO: UACK
Город: Кокшетау
Страна: Казахстан
ISO код страны: KZ
Часовой пояс: -2.0
Широта: 53.32911700000000
Долгота: 69.59462800000000
Высота над уровнем моря: 274 м.

Международный аэропорт Кокшетау (IATA: KOV, ICAO: UACK) находится в 12,5 км к северо-востоку от центра города Кокшетау, в Акмолинской области Казахстана. Открытый в 1945 году, он стал важной частью транспортной системы региона. Аэропорт обслуживает город и близлежащие природные достопримечательности, такие как национальные парки Боровое и Кокшетау. Это место, где начинается путешествие в живописный край озер и степей.

Аэропорт имеет статус международного, хотя основная часть рейсов — внутренние. В 2019 году он обслужил 21 683 пассажира, что делает его 17-м по пассажиропотоку в Казахстане. Главные маршруты связывают Кокшетау с Алматы и Актау, но есть и сезонные международные рейсы, например в Москву. Для региона аэропорт — это ворота для туристов, бизнесменов и местных жителей, которым нужна связь с крупными городами.

История аэропорта началась в годы Великой Отечественной войны, когда в 1945 году здесь построили небольшой аэродром. Тогда он назывался Кокчетав, как и сам город. В 1975 году аэропорт принял первый рейс на реактивном Ту-154 из Алматы, что стало большим событием. В советское время Кокшетау связывал прямые рейсы с Москвой, Ленинградом, Новосибирском и другими городами СССР. В 1980-х аэродром даже был резервным для космоплана «Буран».

После распада СССР аэропорт переименовали в Кокшетау в 1993 году, а в 2013-м он получил статус международного. С 2010 по 2012 годы провели масштабную реконструкцию: обновили взлетно-посадочную полосу и построили новый терминал, который открылся в октябре 2013 года. Эти изменения позволили принимать современные самолеты и улучшили комфорт для пассажиров. Сегодня аэропорт находится под управлением ОАО «Международный аэропорт Нурсултан Назарбаев».

Интересно, что в 2004 году из Кокшетау летали сезонные рейсы во Франкфурт-на-Майне на Airbus A320 немецкой авиакомпании Aero Flight. Это был редкий случай для небольшого аэропорта. Еще один любопытный момент: во время реконструкции 2011 года пассажиров обслуживали во временном здании, что добавило аэропорту немного «походного» шарма.

Инфраструктура аэропорта компактная, но продуманная. Здесь один пассажирский терминал, обслуживающий и внутренние, и международные рейсы. Пропускная способность — 200 пассажиров в час. Терминал оснащен двумя телескопическими трапами, что удобно для посадки и высадки. Здание современное, с чистыми залами и минималистичным дизайном.

Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 2850 метров с асфальтобетонным покрытием. Она способна принимать самолеты вроде Boeing 737, Boeing 757, Airbus A320 и даже Ил-76, а также все типы вертолетов. Классификационное число полосы (PCN) — 50/F/C/Y/T, что говорит о ее надежности. Светосигнальное оборудование соответствует I категории ИКАО, обеспечивая безопасность в сложных погодных условиях.

• Кафе с напитками и легкими закусками.
• Магазин duty-free для международных рейсов.
• Зал ожидания с удобными креслами.
• Бесплатный Wi-Fi.
• Комната матери и ребенка.

Добраться до аэропорта легко. Он расположен в 14 км от центра города, и пассажиры могут выбрать такси или автобус. Такси стоит около 1500–2000 тенге (3–4 доллара), дорога занимает 15–20 минут. Автобус №18 курсирует между аэропортом, железнодорожным вокзалом и центром Кокшетау. Проезд стоит около 150 тенге, а расписание привязано к рейсам. Для тех, кто на машине, есть бесплатная парковка на 100 мест.

В аэропорту работают три авиакомпании: Qazaq Air, SCAT Airlines и ИрАэро. Qazaq Air выполняет основной маршрут в Алматы, SCAT летает в Алматы и Актау, а ИрАэро предлагает сезонные рейсы в Москву (Домодедово). Аэропорт обслуживает три направления, из которых два — внутренние.

• Алматы — 3 раза в неделю (Qazaq Air, SCAT).
• Актау — 2 раза в неделю (SCAT).
• Шымкент — субсидируемый маршрут, редкие рейсы.
• Москва (Домодедово) — сезонные рейсы (ИрАэро).

Международные рейсы редки, но потенциал для их роста есть. Например, в прошлом аэропорт обслуживал рейсы в Германию, и власти надеются возобновить подобные маршруты. Пока же большинство пассажиров летают в Алматы, откуда делают пересадки на другие направления.

Технологии в аэропорту соответствуют современным стандартам. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, что экономит время. В терминале есть стойки регистрации и электронные табло с информацией о рейсах. Паспортный и таможенный контроль для международных рейсов проходит быстро благодаря компактности аэропорта. Автоматических киосков саморегистрации пока нет, но для небольшого потока пассажиров это не критично.

Экологические инициативы ограничены, но аэропорт участвует в программах по озеленению территории. В 2018 году на благоустройство дорог к аэропорту выделили 13 млн тенге, включая посадку деревьев. Энергосберегающее освещение используется в терминале, а отходы сортируются перед утилизацией. Планов по установке солнечных панелей пока нет, но власти обсуждают такие проекты для региона.

Безопасность в аэропорту на высоком уровне. Он соответствует стандартам ИКАО I категории, а взлетно-посадочная полоса оснащена современным светосигнальным оборудованием. Досмотр багажа и пассажиров проводится тщательно, с использованием рентген-сканеров. Спецтехника, включая топливозаправщики и машины для противообледенительной обработки, обеспечивает надежное обслуживание самолетов. Аэропорт также готов к приему маломобильных пассажиров и людей с особыми потребностями.

Обслуживание получает положительные отзывы за дружелюбный персонал и чистоту. Пассажиры отмечают, что в аэропорту нет суеты, а процедуры регистрации и досмотра проходят быстро. Однако некоторые жалуются на ограниченный выбор еды в кафе и редкие задержки рейсов из-за погоды. На платформах вроде Google Reviews аэропорт имеет рейтинг около 3,8 из 5 на основе 50–60 оценок. Для регионального аэропорта это достойный результат.

Перспективы развития связаны с туризмом и бизнесом. Аэропорт рассматривает открытие новых маршрутов, включая международные, например в Омск или Новосибирск, которые находятся в 300–900 км. Планируется модернизация терминала, чтобы увеличить пропускную способность до 300 пассажиров в час. Ожидается, что к 2030 году пассажиропоток вырастет до 50 тысяч человек в год за счет роста популярности Борового и новых рейсов.

Власти также хотят привлечь лоукостеры, чтобы сделать перелеты доступнее. Еще одна идея — использовать аэропорт как запасной для Астаны, что повысит его значимость. Инвестиции в инфраструктуру, такие как новая гостиница у аэропорта, уже начались. Ее фундамент заложили еще в 1978 году, но строительство возобновили в 2018-м с бюджетом 150 млн тенге.

• В 1980-х аэропорт был резервным для космоплана «Буран».
• В 2013 году здесь впервые приняли международный рейс после реконструкции.
• Аэропорт обслуживает туристов, едущих в Боровое, «казахстанскую Швейцарию».

О громких визитах знаменитостей данных нет, но аэропорт регулярно принимает бизнесменов и чиновников, посещающих регион. Его роль в Акмолинской области огромна: он связывает Кокшетау с остальной страной и поддерживает туризм. Без этого аэропорта добраться до Борового было бы куда сложнее.

Пассажиры ценят аэропорт за уют и простоту. Кто-то называет его «домашним», а кто-то хочет больше рейсов и удобств. Это не хаб мирового уровня, но для своих задач он справляется отлично. Оценка? Четыре из пяти за надежность и атмосферу региона.

Спецпредложения