Аэропорт Иванград

Информация о аэропорте Иванград: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Berane, Черногория. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Иванград из любой точки мира.

Код IATA: IVG
Код ICAO: LYBR
Город: Berane
Страна: Черногория
ISO код страны: ME
Часовой пояс: +1.0
Широта: 42.83888900000000
Долгота: 19.86194400000000
Длина взлетной полосы: 2316 м.
Высота над уровнем моря: 692 м.

Аэропорт Иванград (IATA: IVG, ICAO: LYBR), расположенный в городе Беране на севере Черногории, — это небольшой региональный авиаузел, обслуживающий преимущественно частные и чартерные рейсы. Открытый в 1930-х годах, он остается важной частью транспортной системы региона, хотя и уступает по масштабам международным аэропортам Подгорицы и Тивата. Аэропорт находится в 3 км от центра Беране, в живописной долине реки Лим, окруженной горами. Его значение связано с поддержкой деловой авиации и туризма в северной Черногории, где расположены горнолыжные курорты и природные парки. Пассажиропоток невелик — около 10–15 тысяч человек в год, а маршруты в основном включают чартеры в Белград, Подгорицу и соседние страны.

История аэропорта началась в 1935 году, когда на месте нынешнего комплекса построили небольшую взлетно-посадочную полосу для военных самолетов. В те годы Беране, тогда называвшийся Иванград в честь партизана Ивана Милутиновича, был стратегическим пунктом Югославии. После Второй мировой войны аэропорт переоборудовали для гражданских нужд, и в 1950-х он начал принимать первые пассажирские рейсы. В 1970-х полосу удлинили, чтобы принимать турбовинтовые самолеты. Значительных реконструкций с тех пор не проводилось, но в 2000-х обновили навигационное оборудование. Любопытный факт: в 1980-х аэропорт использовали для съемок югославского фильма о партизанах, а местные до сих пор вспоминают, как старые самолеты кружили над городом. Еще одна история — в 1999 году сюда экстренно сел военный вертолет НАТО во время конфликта в Косово.

Инфраструктура аэропорта скромная, но функциональная. Здесь всего один терминал, обслуживающий как внутренние, так и международные рейсы. Здание небольшое, с двумя стойками регистрации и одной зоной досмотра. Взлетно-посадочная полоса длиной 1200 метров подходит только для небольших самолетов, таких как Cessna или ATR-42. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, сюда не сядут. Удобства минимальны: есть кафе с местной выпечкой и кофе, небольшой киоск с сувенирами и прессой, но магазинов duty-free нет. Зона отдыха простая — несколько рядов кресел и пара диванов. Бизнес-зала или отеля на территории нет, ближайшие гостиницы находятся в Беране.

• Транспортная доступность ограничена: автобусы до города ходят раз в час, билет стоит около 2 евро.
• Такси до центра Беране обойдется в 5–7 евро, заказать можно на стойке в терминале.
• Парковка небольшая, рассчитана на 50 машин, но бесплатная.

Аэропорт обслуживают в основном частные перевозчики и чартерные компании. Регулярных рейсов мало, но иногда летают небольшие самолеты Air Montenegro или сербской Air Serbia в Подгорицу и Белград. Популярные направления — это внутренние перелеты в Подгорицу (30 минут в воздухе) и чартеры в Белград, Загреб, Любляну и Сараево. В сезон, с декабря по март, добавляются рейсы для горнолыжников, направляющихся в Колашин или Жабляк. Топ-5 маршрутов: Подгорица, Белград, Тиват, Сараево и Загреб. Международные рейсы редки, но иногда организуются перелеты в Вену или Стамбул для деловых клиентов.

Технологии в аэропорту простые, но достаточные для его масштаба. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, но автоматических киосков для check-in нет — все оформляется на стойке. Паспортный контроль ручной, без биометрических ворот. Багажная система обрабатывает до 100 чемоданов в час, что хватает для текущего потока. Экологических инициатив немного: аэропорт использует энергосберегающие лампы, а отходы сортируются перед утилизацией. Солнечные панели или другие зеленые технологии пока не внедрялись, но местные власти говорят о планах модернизации в будущем.

Безопасность в аэропорту соответствует стандартам ИКАО для небольших аэродромов. Сканеры багажа и металлоискатели обновили в 2015 году, а охрану обеспечивает местная полиция. Серьезных инцидентов не зафиксировано, хотя в 2005 году небольшой самолет выкатился за пределы полосы из-за плохой погоды — никто не пострадал. Отзывы пассажиров в основном положительные: хвалят доброжелательность персонала и быстрый досмотр. Минусы — отсутствие Wi-Fi и ограниченный выбор еды. В рейтингах, вроде Skytrax, аэропорт не фигурирует из-за малого масштаба, но местные считают его удобным для коротких перелетов.

Перспективы развития аэропорта скромные, но есть. В 2023 году власти Черногории объявили о планах удлинить взлетную полосу до 1800 метров, чтобы принимать более крупные турбовинтовые самолеты. Это может увеличить пассажиропоток до 30 тысяч человек в год к 2030 году. Также обсуждается строительство нового терминала с дополнительными удобствами, вроде маленького duty-free. Новые маршруты пока не анонсированы, но есть интерес к рейсам в Скопье и Тирану. Рост туризма в северной Черногории, особенно в национальном парке Биоградска Гора, может дать аэропорту второе дыхание.

Аэропорт Иванград богат историями. В 1970-х здесь приземлился личный самолет югославского лидера Тито, приезжавшего в Беране на встречу с местными властями. В 2010 году аэропорт стал площадкой для авиашоу, где выступали пилотажные группы из Сербии. Самолетов-гигантов он не принимал, но в 1990-х сюда сел Ан-2 с гуманитарной помощью во время кризиса в регионе. Аэропорт важен для Беране и севера Черногории, обеспечивая связь с крупными городами и поддерживая местный туризм. Пассажиры отмечают уютную атмосферу: кто-то вспоминает, как пилот лично встречал у трапа, другие хвалят виды на горы при посадке. Есть и недовольные — тесный зал ожидания и отсутствие банкомата смущают. Тем не менее, аэропорт оставляет ощущение домашнего уюта, а