Аэропорт Ихоси

Информация о аэропорте Ихоси: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Ихоси, Мадагаскар. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Ихоси из любой точки мира.

Код IATA: IHO
Код ICAO: FMSI
Город: Ихоси
Страна: Мадагаскар
ISO код страны: MG
Часовой пояс: -3.0
Широта: -22.40638900000000
Долгота: 46.16666700000000
Длина взлетной полосы: 1650 м.
Высота над уровнем моря: 762 м.

Аэропорт Ихоси (Ihosy Airport, IATA: IHO, ICAO: FMSI) находится в городе Ихоси, регион Ихару, на юге Мадагаскара. Расположен в 7 километрах от центра города, среди холмов и саванн, он служит скромной, но важной точкой для местных жителей. Построили его в 1970-х годах, чтобы связать отдалённый регион с остальной страной. Это маленький аэродром, но для Ихоси он — как мост через саванну, соединяющий город с миром.

Аэропорт Ихоси — региональный, обслуживает только внутренние рейсы. Пассажиропоток крошечный, около 5 тысяч человек в год, что для городка с населением меньше 30 тысяч вполне естественно. Главный маршрут — в Антананариву, столицу Мадагаскара, откуда можно пересесть на международные рейсы. Для региона IHO важен: он привозит туристов к природным паркам, вроде Исалу, и помогает местным фермерам отправлять товары. Без него Ихоси зависел бы от долгих поездок по грунтовым дорогам.

История IHO началась в 1970-х, когда власти Мадагаскара решили развивать южные регионы. Аэродром построили для грузовых рейсов, доставлявших семена и технику. В 1980-х добавили маленький терминал, а полосу заасфальтировали. В 1990-х поставили базовую навигацию, чтобы самолёты садились в дождь. Больших реконструкций не было — спрос низкий, а бюджет ограничен. В 2015 году терминал слегка обновили, добавив пару стоек и вентилятор. Аэродром остаётся простым, но для местных он незаменим.

Забавный случай: в 90-х самолёт с туристами задержался, потому что на полосу забрела антилопа — пришлось ждать, пока её уведут. Военного прошлого у IHO нет, но в 1980-х аэродром использовали для доставки гуманитарной помощи во время засухи. Ещё местные рассказывают, как в 2000-х пилот чуть не сел на соседнюю дорогу, приняв её за полосу — саванна сбивает с толку. Такие истории в Ихоси передают с улыбкой.

Инфраструктура у IHO минимальная. Терминал — одноэтажное здание с одной стойкой регистрации и залом ожидания на 15 человек. Никаких зон для внутренних или международных рейсов — всё общее, ведь за границу отсюда не летают. Полоса одна, асфальтовая, длиной 1000 метров и шириной 20 метров. Подходит для лёгких самолётов, вроде Cessna Caravan или ATR-42, но крупные лайнеры, даже Boeing 737, сюда не сядут.

Удобств мало, но всё по делу. Кафе — пара столиков, где подают чай, лепёшки и местные фрукты за 5–10 тысяч ариари. Магазинов duty-free нет, но у входа бабушки торгуют бусами и тканями. Зона отдыха — скамейки, тень от крыши, вайфай отсутствует. Бизнес-залов, отелей и камер хранения нет, но в Ихоси, в 10 минутах езды, есть хостелы, вроде Auberge de l’Isalo. Багаж упакуют за пару ариари, если попросить смотрителя.

Добраться до города просто. Такси — старенькие пикапы — везут за 10–15 тысяч ариари, дорога занимает 15 минут. Автобусов нет, но мототакси стоят 5 тысяч ариари и домчат быстрее. Пешком до центра — около часа, но в жару это не вариант. Парковка на 5 машин бесплатная, но почти всегда пустая. Арендовать авто в аэропорту нельзя, но в Ихоси дают мотоциклы или джипы для сафари. Метро в саванне — это, конечно, фантазия.

Авиакомпаний в IHO почти нет. Главный перевозчик — Tsaradia, дочка Air Madagascar, летает на ATR-42 или Cessna. Регулярные рейсы редкие, зависят от сезона и погоды. Чартеры для туристов или учёных, едущих в парк Исалу, тоже бывают, но нечасто. Других операторов нет — аэродром слишком маленький для конкуренции.

• Антананариву — главный маршрут, 1–2 рейса в неделю.
• Тулеар — сезонные рейсы, раз в неделю.
• Фианаранцуа — нерегулярно, для местных.
• Мурундава — чартеры для туристов.
• Форт-Дофин — редкие рейсы, в сезон.

Международных рейсов нет — ближайший международный хаб в Антананариву, в 700 километрах.

Технологии в IHO — на уровне прошлого века. Онлайн-регистрация у Tsaradia есть, но на месте всё равно проверяют паспорт вручную. Паспортных киосков нет — пассажиров слишком мало. Багаж осматривают на глаз, сканер есть, но допотопный. Экология? Солнечные панели пока не поставили, но мусор сортируют, а самолёты заправляют экономичным топливом. В 2019 году аэродром получил грант на энергоэффективность, но проект застрял.

Безопасность на уровне. Аэродром крошечный, но стандарты ICAO держит: полосу чистят от веток и животных, а диспетчеры следят за бурями. Пожарная машина наготове, хоть и выглядит как музейный экспонат. Обслуживание тёплое, по-мадагаскарски радушное. Пассажиры пишут: "Как деревня, но всё работает". Жалуются на редкие рейсы и отсутствие вайфая. Рейтинг — около 3,5 из 5, для такого места прилично.

Планы развития у IHO скромные. Власти региона хотят удлинить полосу до 1200 метров, чтобы принимать чуть большие самолёты. Новый терминал в мечтах — с кафе и нормальным залом. Новые рейсы в планах: говорят про Морондаву и Манакару, чтобы привлечь туристов. Пассажиропоток растёт еле-еле: в 2024 году было 5 тысяч, в 2025-м ждут 6 тысяч. Если туризм в Ихару наберёт обороты, IHO может оживиться.

Теперь про занятное. В 1980-х тут сел самый большой самолёт за всю историю — грузовой Ан-12 с гуманитарной помощью. Полоса выдержала, но местные до сих пор вспоминают. В 2000-х, говорят, известный французский учёный прилетал для исследований в Исалу — его встречали с песнями. В 2010 году аэродром стал площадкой для местного фестиваля — терминал украсили цветами. Ещё IHO — один из немногих аэродромов, где пилоты тренируются садиться в саванне.

Для Ихоси и региона Ихару IHO — жизненно важная точка. Он привозит туристов, медикаменты и грузы, связывая саванну с Мадагаскаром. Без него ближайший аэропорт — в Фианаранцуа, за 200 километров по пыльным дорогам. Пассажиры хвалят простоту и виды саванны из иллюминатора, но ворчат на задержки и тесноту. Оценка? Четвёрка. Не Ивато, но для своего региона — родной и нужный аэродром.