Аэропорт Ibaraki

Информация о аэропорте Ibaraki: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Ибараки, Япония. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Ibaraki из любой точки мира.

Код IATA: IBR
Код ICAO:
Город: Ибараки
Страна: Япония
ISO код страны: JP
Часовой пояс:

Аэропорт Ибараки (IATA: IBR, ICAO: RJAH), также известный как Хякури, расположен в городе Омитама, префектура Ибараки, Япония, примерно в 85 км к северо-востоку от Токио. Открыт для гражданских рейсов он был 11 марта 2010 года, хотя его история как военной базы началась еще в 1937 году. Этот небольшой аэропорт служит альтернативой крупным хабам Токио — Нарита и Ханэда, предлагая бюджетные перелеты для жителей префектур Ибараки, Тотиги и Гумма.

Ибараки — международный аэропорт с акцентом на лоукост-перевозки, хотя его пассажиропоток скромный, около 200–300 тысяч человек в год. Он делит территорию с авиабазой Хякури Воздушных сил самообороны Японии, что делает его уникальным. Основные маршруты связывают Ибараки с внутренними городами, такими как Саппоро и Окинава, а также с несколькими международными направлениями, включая Сеул и Шанхай. Это удобный выбор для тех, кто хочет сэкономить и не любит суету больших аэропортов.

История аэропорта началась в 1937 году, когда Императорский флот Японии построил базу Хякури, конфисковав земли у местных фермеров по приказу императора Хирохито. После Второй мировой войны жители ненадолго вернули землю для сельского хозяйства, но в 1956 году база снова открылась для Воздушных сил самообороны. В 2000-х годах власти решили использовать часть территории для гражданских рейсов, чтобы разгрузить токийские аэропорты. Строительство гражданского терминала завершилось в 2010 году, и Ибараки стал первым аэропортом в Японии, созданным специально для лоукостеров.

Интересно, что открытие аэропорта вызвало споры: многие критиковали его как пример расточительных госинвестиций, ведь в первый день работы был всего один рейс. Еще одна любопытная деталь — во время Второй мировой войны Хякури был базой для тренировок пилотов-камикадзе, что добавляет ему исторической значимости. В 2011 году аэропорт использовался для доставки гуманитарной помощи после землетрясения в Тохоку, что показало его ценность в кризисных ситуациях.

Инфраструктура аэропорта Ибараки компактна. Здесь один терминал, разделенный на зоны для внутренних и международных рейсов. Терминал небольшой, площадью около 7000 м², но удобный, с простой планировкой. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной 2700 метров, что позволяет принимать самолеты среднего размера, такие как Boeing 737 и Airbus A320. Крупные лайнеры, вроде Boeing 747, сюда не летают из-за ограничений полосы и военного статуса базы.

Удобства в терминале скромные, но продуманные. Есть несколько кафе, где подают рамен, онигири и кофе, а также небольшой магазин duty-free с японскими сладостями, косметикой и сувенирами. Зона отдыха оснащена креслами, розетками и бесплатным Wi-Fi. Бизнес-зала нет, но для семей с детьми есть игровая комната. Отелей прямо в аэропорту нет, но в 10–15 км расположены гостиницы, такие как Hotel Route-Inn Omitama. Парковка на 1000 мест бесплатна, что редкость для Японии.

• Кафе с японской и западной едой.
• Магазин duty-free с сувенирами и косметикой.
• Бесплатный Wi-Fi и игровая комната для детей.
• Бесплатная парковка на 1000 мест.

Добраться до аэропорта можно на автобусе или такси. Прямого метро нет, но автобусы из Токио (станция Tokyo Station) идут около 1,5 часов и стоят 2000 иен. Из города Мито, столицы префектуры Ибараки, автобусы курсируют каждый час, поездка занимает 40 минут. Такси из Токио обойдется в 20–25 тысяч иен, но это дорогое удовольствие. Для местных жителей удобен автобус из Цукубы, научного центра региона, до которого всего 30 км. Аренда машины — тоже вариант, благодаря бесплатной парковке.

Авиакомпании, работающие в Ибараки, — это лоукостеры, такие как Skymark Airlines, Spring Airlines и Tigerair Taiwan. Основной акцент на внутренних рейсах, но есть и международные маршруты, ориентированные на бюджетных туристов из Азии. В 2023 году аэропорт обслуживал восемь направлений, что делает его небольшим, но востребованным для определенной аудитории.

• Саппоро — популярный внутренний маршрут, 3–4 рейса в неделю.
• Окинава (Наха) — 2–3 рейса в неделю.
• Кобе — ежедневные рейсы Skymark.
• Сеул (Инчхон) — сезонные рейсы Spring Airlines.
• Шанхай — редкие рейсы для туристов.

Технологии в аэропорту простые, но современные. Онлайн-регистрация доступна через сайты авиакомпаний, а в терминале есть киоски для печати посадочных талонов. Автоматические паспортные контроля отсутствуют, но таможенные процедуры для международных рейсов проходят быстро. Экологические инициативы включают энергосберегающие лампы и сортировку отходов. Солнечные панели пока не установлены, но власти рассматривают их внедрение для снижения выбросов, учитывая близость жилых районов.

Безопасность в Ибараки соответствует стандартам ICAO и японским нормам. Аэропорт делит территорию с военной базой, поэтому контроль строгий: сканеры багажа, камеры видеонаблюдения и патрули. Пассажиры отмечают, что досмотр проходит без задержек, а персонал вежлив. Отзывы подчеркивают чистоту и отсутствие толп, хотя некоторые жалуются на ограниченный выбор кафе. По неофициальным рейтингам, аэропорт получает около 4 из 5 баллов за удобство.

Перспективы развития Ибараки скромные, но стабильные. Власти планируют увеличить число маршрутов, добавив рейсы в Тайбэй и Манилу, чтобы привлечь больше туристов из Азии. Расширение терминала не планируется, так как текущая инфраструктура справляется с нагрузкой. Ожидается, что пассажиропоток вырастет до 500 тысяч человек к 2030 году за счет роста популярности лоукостеров и близости к Цукубе, научному центру с международным сообществом.

Аэропорт Ибараки не бьет рекордов, но у него есть свои истории. В 2010 году его открытие освещали японские СМИ как символ «новой эры бюджетных перелетов», хотя критики называли его «аэропортом-призраком» из-за низкого трафика. В 2018 году здесь приземлился чартерный рейс с делегацией ученых, направлявшихся в Цукубу, что привлекло внимание к региону. Аэропорт играет вспомогательную роль в транспортной системе Большого Токио, разгружая Нариту и Ханэду и обслуживая жителей северо-восточных префектур.

Пассажиры ценят Ибараки за простоту. Вы прилетаете, быстро проходите контроль, берете рамен в кафе и без суеты отправляетесь в путь. Это аэропорт для тех, кто ищет экономию и спокойствие. Персонал приветлив, а виды на поля Ибараки из окон терминала создают особую атмосферу. Если вы хотите путешествовать по Японии без лишних затрат, Ибараки — отличный выбор.