Аэропорт Иберия

Информация о аэропорте Иберия: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Иберия, Перу. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Иберия из любой точки мира.

Код IATA: IBP
Код ICAO: SPBR
Город: Иберия
Страна: Перу
ISO код страны: PE
Часовой пояс: -5.0
Широта: -11.41157800000000
Долгота: -69.48871100000000
Длина взлетной полосы: 1323 м.
Высота над уровнем моря: 229 м.

Аэропорт Иберия (Iberia Airport, IATA: IBP, ICAO: SPBR) расположен в небольшом городе Иберия, регион Мадре-де-Диос, Перу. Находится в 2 километрах от центра города, в сердце амазонских джунглей, что делает его настоящей находкой для путешественников. Построили его в 1960-х годах, чтобы связать отдалённый регион с остальной страной. Это скромный аэродром, но для местных жителей он — как окно в большой мир.

Аэропорт Иберия — региональный, обслуживает только внутренние рейсы. Пассажиропоток небольшой, около 10 тысяч человек в год, что для городка с населением меньше 10 тысяч вполне естественно. Главный маршрут — в Куско, откуда можно пересесть на рейсы в Лиму или за границу. Для региона Мадре-де-Диос IBP важен: он привозит туристов к заповедникам, вроде Ману, и помогает местным фермерам отправлять продукцию. Без него Иберия была бы почти отрезана от мира, ведь дороги в джунглях — не подарок.

История IBP началась в 1960-х, когда власти Перу решили развивать Амазонию. Аэродром построили для грузовых рейсов, чтобы доставлять оборудование для фермеров и учёных. В 1970-х добавили маленький терминал для пассажиров, а полосу покрыли асфальтом. В 1990-х терминал обновили, установив простую навигацию. К 2000-м аэропорт стал принимать небольшие самолёты, вроде Cessna, для местных рейсов. Больших реконструкций не было — джунгли и низкий спрос ограничивают размах. Зато в 2010-х полосу укрепили, чтобы принимать турбовинтовые ATR-42.

Занятный случай: в 80-х самолёт с туристами сел прямо в ливень, и пассажиры шутили, что приземлились в бассейн — вода стояла по колено. Военного прошлого у IBP почти нет, но в 1970-х аэродром использовали для доставки грузов в военные лагеря в Амазонии. Ещё местные рассказывают, как в 2000-х пилот спутал полосу с грунтовой дорогой неподалёку — благо, диспетчеры вовремя разобрались.

Инфраструктура у IBP предельно простая. Терминал один — небольшое здание с двумя стойками регистрации и залом ожидания на 30 человек. Никаких зон для внутренних или международных рейсов — всё смешанное, ведь за границу отсюда не летают. Полоса одна, асфальтовая, длиной 1200 метров и шириной 25 метров. Подходит для лёгких самолётов, вроде Cessna Caravan или ATR-42, но крупные лайнеры, такие как Boeing 737, сюда не сядут.

Удобств минимум, но всё по делу. Кафе в терминале — пара столиков, где подают кофе, эмпанады и фруктовые соки за 5–10 солей. Магазинов duty-free нет, но у входа бабушки продают сувениры — браслеты из семян и деревянные фигурки. Зона отдыха — скамейки да пара вентиляторов, вайфай ловит через раз. Бизнес-залов, отелей и камер хранения в аэропорту нет, но в Иберии, в 5 минутах ходьбы, есть хостелы, вроде Hostal El Sol. Упаковка багажа — за пару солей у местных ребят.

Добраться до города проще простого. Такси — старенькие мототакси — везут за 5–7 солей, и ты уже в центре. Автобусов или шаттлов нет, но их и не надо: Иберия маленькая, всё рядом. Пешком от терминала до главной площади — минут 15, если не отвлекаться на попугаев. Парковка есть, мест на 10 машин, но она почти всегда пустая. Арендовать авто в аэропорту нельзя, но в городе дают мотоциклы напрокат. Метро в джунглях — это, конечно, фантазия.

Авиакомпаний в IBP немного — в основном местные перевозчики, такие как Star Perú и Peruvian Airlines (хотя последняя закрылась в 2021-м). Сейчас рейсы выполняет разве что Star Perú да пара чартеров для туристов. Регулярные рейсы редкие, часто зависят от сезона. Чартеры для исследователей или эко-туристов — обычное дело, особенно в заповедник Ману.

• Куско — главный маршрут, 2–3 рейса в неделю.
• Пуэрто-Мальдонадо — для местных, раз в неделю.
• Лима — с пересадкой в Куско, нерегулярно.
• Хульяка — сезонные чартеры.
• Арекипа — редкие рейсы для туристов.

Международных рейсов нет — ближайший международный хаб в Куско или Лиме.

Технологии в IBP — это что-то из прошлого века. Онлайн-регистрация есть у Star Perú, но на месте всё равно проверяют паспорт вручную. Автоматических паспортных киосков нет, да и незачем — пассажиров мало. Багаж проверяют на стареньком сканере, но всё быстро. Экология? Солнечные панели пока в мечтах, но мусор сортируют, а самолёты заправляют экономичным топливом. В 2019 году аэродром получил грант на установку ветряков для освещения, но проект застопорился.

Безопасность на уровне. Аэродром маленький, но стандарты ICAO держит: полосу чистят от веток и птиц, а диспетчеры следят за джунглевыми бурями. Пожарная машина всегда наготове, хоть и выглядит как из музея. Обслуживание тёплое, по-перуански радушное. Пассажиры пишут: "Маленький, но душевный, как деревня". Жалуются на редкие рейсы и отсутствие вайфая. Рейтинг — около 3,5 из 5, для такого места прилично.

Планы развития у IBP скромные. Власти Мадре-де-Диос хотят увеличить полосу до 1500 метров, чтобы принимать побольше самолётов. Говорят про новый терминал с кафе и нормальным залом ожидания, но денег пока нет. Новые рейсы в планах — в Икитос или Трухильо, чтобы привлечь туристов. Пассажиропоток растёт медленно: в 2024 году было 10 тысяч, в 2025-м ждут 12 тысяч. Если эко-туризм в Амазонии наберёт обороты, IBP может оживиться.

Теперь про интересное. В 1990-х тут сел самый большой самолёт за всю историю — грузовой Ан-12 с оборудованием для учёных. Полоса выдержала, но местные до сих пор вспоминают. В 2000-х, говорят, известный перуанский биолог прилетал для исследований в Ману — его встречали как звезду. В 2010 году аэродром стал съёмочной площадкой для документального фильма про Амазонию — терминал украсили цветами. Ещё IBP — один из немногих аэродромов, где лётчики тренируются садиться в джунглях.

Для Иберии и Мадре-де-Диос IBP — жизненно важная точка. Он привозит туристов, учёных и грузы, связывая регион с Перу. Без него ближайший аэропорт — в Пуэрто-Мальдонадо, за 200 километров по грунтовкам. Пассажиры хвалят простоту и виды джунглей из иллюминатора, но ворчат на задержки и тесноту. Оценка? Четвёрка. Не Лима, но для амазонского городка — свой, родной аэродром.