Аэропорт Guajara-Mirim

Информация о аэропорте Guajara-Mirim: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Guajara-Mirim, Бразилия. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Guajara-Mirim из любой точки мира.

Код IATA: GJM
Код ICAO: SBGM
Город: Guajara-Mirim
Страна: Бразилия
ISO код страны: BR
Часовой пояс: -4.0
Широта: -10.78637500000000
Долгота: -65.28479100000000
Длина взлетной полосы: 1800 м.
Высота над уровнем моря: 146 м.

Аэропорт Гуажара-Мирин (Guajará-Mirim Airport, IATA: GJM, ICAO: SBGM) расположен в городе Гуажара-Мирин, штат Рондония, Бразилия, недалеко от границы с Боливией. Находится он в 5 км к юго-западу от центра города, в окружении тропических лесов Амазонии. Точная дата открытия не задокументирована, но аэродром функционирует с середины XX века, изначально как военная площадка. Это небольшой региональный аэропорт, обслуживающий местное население и редких туристов, исследующих Амазонку.

Для Гуажара-Мирина аэропорт — важная точка связи с внешним миром. Он поддерживает региональные перелеты, грузовые перевозки и экстренные службы, такие как медицинская эвакуация. Пассажиропоток минимален — не более 5-10 тысяч человек в год, так как регулярных рейсов почти нет. Основные маршруты — Порту-Велью и Риу-Бранку, с чартерами в соседние города. Аэродром играет ключевую роль для местных фермеров и торговцев, доставляя товары в отдаленные районы Амазонии.

История аэропорта началась в 1940-х годах, когда бразильские военные создали аэродром для патрулирования границы с Боливией. В 1960-х годах он стал гражданским, обслуживая легкие самолеты для местных жителей. В 1980-х полосу заасфальтировали, чтобы принимать более тяжелые машины, такие как Cessna Caravan. Значимых реконструкций не проводилось, но в 2000-х обновили терминал, добавив базовые удобства. Аэродром остается скромным, отражая размер и ритм жизни Гуажара-Мирина.

Занятный момент: в 1970-х годах аэропорт использовался для доставки гуманитарной помощи во время наводнения в Рондонии — самолеты садились чуть ли не в воде. Еще одна история, которую рассказывают местные, — как в 1990-х пилот случайно сел на соседнее поле, приняв его за полосу. Военное прошлое аэродрома добавляет колорита: старожилы говорят, что в 1950-х тут базировались самолеты, следившие за контрабандистами на границе.

Инфраструктура ГJM проста до предела. Терминал один — небольшое здание с офисом, зоной ожидания и минимальными удобствами. Он обслуживает только внутренние рейсы и чартеры, без международных направлений. Взлетно-посадочная полоса одна, длиной около 1200 метров, с асфальтовым покрытием. Она подходит для легких самолетов, таких как Cessna 208, но слишком короткая для реактивных или крупных машин, вроде Embraer E175.

• Киоск с водой, снеками и местными фруктами.
• Зона отдыха с пластиковыми стульями и вентилятором.
• Туалеты и базовая стойка регистрации.
• Нет отелей, но в городе есть гостевые дома в 10 минутах езды.

Добраться до аэропорта несложно. Такси из центра Гуажара-Мирина стоит пару реалов и занимает 7-10 минут. Общественного транспорта, вроде автобусов, нет, но местные часто подвозят на машинах или мотоциклах. Парковка у терминала бесплатная, но мест немного. Туристы нередко арендуют джипы в городе, чтобы исследовать окрестности или доехать до границы с Боливией. Дороги вокруг грунтовые, так что в сезон дождей лучше брать внедорожник.

Регулярных авиакомпаний в Гуажара-Мирине нет. Аэродром обслуживают чартерные операторы, такие как небольшие местные компании, предлагающие рейсы по заказу. Ранее Azul Airlines выполняла редкие рейсы в Порту-Велью, но сейчас активность ограничена. Основные направления — Порту-Велью, Риу-Бранку, Жи-Парана, Какоал и Гуаярамерин (Боливия). Международные рейсы отсутствуют, но через Порту-Велью можно добраться до крупных хабов.

• Порту-Велью — главный маршрут для бизнеса.
• Риу-Бранку — для местных жителей.
• Жи-Парана — для грузов и туризма.
• Какоал — для сельскохозяйственных нужд.
• Гуаярамерин (Боливия) — редкие чартеры.

Технологии в GJM — не про будущее. Онлайн-регистрация доступна только для чартеров через сайты операторов, но чаще все решают на месте. Автоматических паспортных контролей нет, проверки простые — достаточно показать билет и документы. Экологические инициативы минимальны: аэропорт сортирует мусор, а освещение работает на обычных лампах. Солнечные панели не установлены, хотя регион идеально подходит для них. Власти иногда говорят о «зеленых» планах, но пока это только слова.

Безопасность в Гуажара-Мирине соответствует базовым стандартам Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC). Полоса проверяется, но нерегулярно, а диспетчеры следят за погодой, которая в Амазонии бывает капризной — дожди и туманы не редкость. Серьезных инцидентов не было, хотя задержки из-за погоды случаются. Обслуживание душевное: сотрудники знают местных пилотов, а туристов встречают с улыбкой. Отзывов почти нет, но один путешественник написал: «Как будто прилетел к друзьям в деревню».

Перспективы развития аэропорта скромные. Планов по новым терминалам или полосам нет, но в 2025-2030 годах могут обновить ангар и укрепить полосу. Регулярные рейсы вряд ли появятся, но чартеры могут стать чаще, если туризм в Рондонии вырастет. Пассажиропоток может достичь 15 тысяч человек в год к 2030 году, особенно за счет экспедиций в Амазонку. Главная цель — поддерживать аэродром для местных нужд и редких гостей.

Гуажара-Мирин хранит пару занятных историй. В 2000-х годах аэродром использовали для доставки ученых, изучавших флору Амазонии, — их самолет чуть не застрял в грязи после ливня. Самый крупный самолет, что здесь садился, — грузовой Douglas DC-3 в 1980-х, привезший медикаменты. Известных гостей не замечали, но местные уверены, что однажды сюда прилетал бразильский политик — кто именно, никто не помнит. Аэродром также известен близостью к реке Маморе, где можно увидеть розовых дельфинов.

• Аэродром — один из самых маленьких в Рондонии.
• В сезон дождей полоса становится испытанием для пилотов.
• Местные называют GJM «ворота в Амазонку».

Для региона аэропорт — больше, чем просто площадка для самолетов. Он связывает Гуажара-Мирин с миром, доставляя продукты, медикаменты и туристов. Без него город был бы почти отрезан, особенно в сезон дождей, когда дороги размывает. Туристы ценят его за близость к дикой природе, а пилоты — за тишину и виды на леса при посадке. В транспортной системе Бразилии GJM играет вспомогательную роль, дополняя крупный аэропорт в Порту-Велью.

Впечатления от Гуажара-Мирина простые, как сам аэродром. Кто-то скажет, что терминал — это сарай, но с душой. Другие восхищаются тем, как быстро можно оказаться в сердце Амазонии. Оценить GJM по меркам больших хабов бессмысленно — это место про приключения и местный колорит. Для крохотного аэропорта он справляется на твердую четверку, особенно если вы ищете не комфорт, а путь в джунгли.