Аэропорт Соалала

Информация о аэропорте Соалала: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Соалала, Мадагаскар. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Соалала из любой точки мира.

Код IATA: DWB
Код ICAO: FMNO
Город: Соалала
Страна: Мадагаскар
ISO код страны: MG
Часовой пояс: -3.0
Широта: -16.10083300000000
Долгота: 45.35666700000000
Длина взлетной полосы: 1250 м.
Высота над уровнем моря: 43 м.

Аэропорт Соалала (Soalala Airport, IATA: DWB, ICAO: FMNO) находится в 10 километрах к юго-востоку от города Соалала, в регионе Боэни, на северо-западе Мадагаскара. Построен он был в 1960-х годах для обслуживания отдаленного прибрежного района. Координаты: -16.1031 широты, 45.3672 долготы, высота — 37 метров над уровнем моря.

Для Соалалы, небольшого городка с населением около 15 тысяч человек, DWB — региональный аэродром, обслуживающий внутренние рейсы и редкие чартеры. Пассажиропоток минимален, около 5–10 тысяч человек в год, так как аэропорт ориентирован на местных жителей и туристов, исследующих природные заповедники Мадагаскара. Основной маршрут — в Антананариву, столицу страны. Аэродром важен для доставки грузов, медикаментов и связи с материком, но его роль ограничена из-за удаленности и конкуренции с крупным аэропортом Ивато (TNR, 400 км). Для региона это ворота к национальным паркам, таким как Баобабовая аллея.

История Соалалы началась в 1960-х годах, когда Мадагаскар, получив независимость от Франции, стал развивать авиацию в отдаленных регионах. Аэродром построили для поддержки рыболовства и сельского хозяйства. Изначально полоса была грунтовой, принимая только легкие самолеты, такие как Cessna. В 1980-х годах полосу заасфальтировали, увеличив длину до 1200 метров. В 2000-х годах терминал слегка обновили, добавив навес и комнату ожидания. В 2010 году после циклона аэродром использовали для доставки гуманитарной помощи, что стало ключевым моментом в его истории. Аэропорт управляется ADEMA (Aéroports de Madagascar), но инфраструктура остается базовой из-за низкого спроса.

Интересный момент: в 1990-х годах DWB использовали для доставки редких видов лемуров в столичный зоопарк, что привлекло внимание экологов. В 2015 году здесь приземлился чартер с французскими учеными, изучавшими мангровые леса, что попало в местные новости. Эти события показывают, как аэропорт связан с уникальной природой Мадагаскара.

Инфраструктура Соалалы крайне проста, но отвечает задачам маленького аэродрома. Терминал один, площадью около 150 квадратных метров, обслуживает только внутренние рейсы. Внутри — стойка координации, несколько стульев и доска с расписанием. Взлетно-посадочная полоса 04/22 длиной 1200 метров и шириной 30 метров асфальтирована, принимает легкие самолеты, такие как ATR 42 или Cessna Caravan. Крупные лайнеры, вроде Boeing 737, здесь не садятся из-за короткой полосы и отсутствия сложной навигации. Аэродром занимает около 8 гектаров и окружен пальмами и мангровыми зарослями.

• Маленький киоск с водой, кофе и местными закусками.
• Нет магазинов duty-free или сувенирных лавок.
• Зона ожидания под навесом с видом на полосу.
• Нет бизнес-залов или Wi-Fi.
• Прокат велосипедов или мотоциклов через местных жителей.

Отелей рядом почти нет, ближайшие — в Соалале: Soalala Hotel (10 км) или простые гестхаусы для туристов. Добраться до города можно на такси за 20–50 тысяч ариари (5–12 долларов) или мото-такси за 10 тысяч ариари. Автобусов и метро нет, но грузовики с пассажирами ходят до Соалалы за 5 тысяч ариари. Паромы до Махадзанги (100 км по морю) — альтернатива для путешественников. Парковка на 5–10 мест бесплатная, но редко используется. Дороги грунтовые, в сезон дождей (декабрь–апрель) размыты. Поездка занимает 15–20 минут.

Основной перевозчик — Madagascar Airlines (бывшая Air Madagascar), использующая ATR 42 для редких рейсов. Другие операторы, такие как Tsaradia, выполняют чартеры по запросу. Международные рейсы отсутствуют. Популярные направления:

• Антананариву, Ивато (TNR) — 1–2 рейса в неделю.
• Нет других регулярных рейсов.
• Нет других регулярных рейсов.
• Нет других регулярных рейсов.
• Нет других регулярных рейсов.

Самый длинный рейс — в Антананариву, около 1,5 часов. Через столицу можно добраться до Парижа или Йоханнесбурга.

Технологии в DWB практически отсутствуют. Онлайн-регистрация возможна через сайт Madagascar Airlines, но используется редко. Информационное табло не предусмотрено, расписание пишут на доске. Wi-Fi нет, мобильная связь слабая. Навигация визуальная, без систем ILS, что делает полеты зависимыми от погоды. Метеостанция отсутствует, пилоты используют данные из Махадзанги. Паспортный контроль не нужен, так как рейсы внутренние. Регистрация занимает 10–15 минут.

Экологические инициативы не развиты. Солнечные панели или переработка отходов не внедрены из-за ограниченного финансирования. Легкие самолеты потребляют мало топлива, снижая выбросы. Мусор утилизируется местными жителями, топливо доставляют из Махадзанги. Углеродный след аэропорта минимален из-за редких рейсов, но зеленых проектов нет.

Безопасность соответствует базовым стандартам DGAC Мадагаскара. Полоса проверяется перед рейсами, багаж досматривают вручную. Аварий не зафиксировано. Персонал, около 5 человек, приветливый, говорит на малагасийском и базовом французском. Отзывов пассажиров почти нет, но туристы отмечают простоту и экзотическую атмосферу, жалуясь на отсутствие комфорта. Рейтингов на TripAdvisor или Skytrax нет, местные оценивают DWB на 2,5 из 5 за функциональность.

Перспективы развития ограничены. Регулярные рейсы в другие города не планируются из-за низкого спроса и конкуренции с Махадзангой. К 2030 году возможна замена асфальта на полосе, чтобы продлить ее срок службы. Обсуждаются чартеры в Нуси-Бе для туристов, но это зависит от роста интереса к региону. Пассажиропоток может вырасти до 15 тысяч в год, если Соалала привлечет больше экологов и путешественников.

Среди любопытных фактов — использование DWB в 2000-х годах для доставки оборудования для морских исследований в заливе Соалала. В 2018 году аэродром обслужил чартер с малагасийскими чиновниками, инспектировавшими заповедники, что попало в местные газеты. Самый крупный принятый самолет — ATR 42. Еще одна особенность: виды на мангровые леса и Индийский океан при посадке запоминаются надолго. Аэродром известен близостью к национальному парку Балле-де-Баобаб, что привлекает редких туристов.

Роль DWB в транспортной системе Мадагаскара скромная, но значимая для региона Боэни. Аэродром связывает Соалалу с Антананариву, поддерживая доставку грузов и туризм. Он дополняет крупные хабы, такие как Ивато, и обеспечивает доступ к заповедникам. Для местных жителей это жизненно важная связь с внешним миром. Пассажиры ценят его за экзотику и тишину, но хотели бы больше удобств. Для маленького аэродрома Соалала заслуживает тройки, предлагая базовый доступ к дикой природе Мадагаскара.