Аэропорт Ати

Информация о аэропорте Ати: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Ати, Чад. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Ати из любой точки мира.

Код IATA: ATV
Код ICAO: FTTI
Город: Ати
Страна: Чад
ISO код страны: TD
Часовой пояс: -1.0
Широта: 13.23888900000000
Долгота: 18.31333300000000
Длина взлетной полосы: 1300 м.
Высота над уровнем моря: 332 м.

Аэропорт Ати (IATA: ATV) расположен в городе Ати, в центральной части Чада, примерно в 3 километрах от городской черты. Это региональный аэропорт, обслуживающий исключительно внутренние рейсы. Он играет важную роль в транспортной системе страны, особенно для отдалённых районов, где наземная инфраструктура развита слабо. Аэропорт обеспечивает связь с административным центром Нджаменой и другими ключевыми городами. Точная дата открытия не указана, но известно, что он действует с конца XX века и входит в официальный реестр гражданских аэродромов Чада.

История аэропорта тесно связана с необходимостью развития воздушного сообщения в центральных регионах страны. В условиях климатических и географических ограничений, таких как сезонные наводнения и отсутствие асфальтированных дорог, воздушный транспорт стал жизненно важным. Аэропорт Ати использовался для доставки медикаментов, гуманитарной помощи и почты, а также для санитарной авиации. В периоды чрезвычайных ситуаций он служил точкой эвакуации и логистическим узлом для международных организаций.

Инфраструктура аэропорта проста, но функциональна. Терминал один, он обслуживает только внутренние рейсы. Здание компактное, включает зону ожидания, стойку регистрации и помещения для персонала. Взлётно-посадочная полоса одна, с твёрдым покрытием, длиной 1836 метров и шириной 27 метров. Это позволяет принимать лёгкие и средние воздушные суда, включая турбовинтовые самолёты. Возможности для приёма широкофюзеляжных лайнеров ограничены, но для регионального трафика этого достаточно.

Сервисы и удобства в аэропорту минимальны. Кафе, магазинов duty-free и бизнес-залов нет. Пассажиры, как правило, прибывают за короткое время до вылета. В городе Ати доступны гестхаусы и небольшие гостиницы, расположенные в пределах 5–10 километров от аэропорта. Парковка у терминала бесплатная, но не охраняемая. Общественный транспорт отсутствует, добраться можно на такси или частном автомобиле.

Регулярные авиакомпании, работающие в аэропорту, включают местных перевозчиков, выполняющих рейсы в столицу и другие крупные города. Популярные направления:

• Нджамена — главный политический и экономический центр страны;
• Абеше — восточный региональный центр с развитой торговлей;
• Мунду — важный город на юго-западе Чада;
• Сарх — административный центр южного региона;
• Бонгор — город с активной сельскохозяйственной деятельностью.

Современные технологии в аэропорту представлены базовыми средствами навигации и связи. Онлайн-регистрация отсутствует, посадочные талоны оформляются вручную. Автоматических паспортных контролей нет, так как аэропорт обслуживает только внутренние рейсы. Тем не менее, система GPS-подхода позволяет выполнять посадки в условиях ограниченной видимости, что особенно важно в сезон пыльных бурь и песчаных штормов.

Экологические инициативы пока не реализованы. Использование солнечной энергии или систем утилизации не зафиксировано, но благодаря ограниченному трафику воздействие на окружающую среду минимально. В будущем возможно внедрение автономных энергетических решений, особенно с учётом климатических условий региона и высокой солнечной активности.

Уровень безопасности соответствует базовым требованиям гражданской авиации Чада. Аэропорт не требует прохождения досмотра, но все операции контролируются наземным персоналом. Отзывы пассажиров редки, но в целом положительные — отмечают надёжность рейсов и простоту обслуживания. Регистрация на рейсы начинается за 2 часа и заканчивается за 40 минут до вылета.

Планы по развитию аэропорта официально не озвучены. Однако с учётом растущей потребности в медицинских и логистических перевозках, возможно укрепление взлётно-посадочной полосы и улучшение навигационного оборудования. Рост пассажиропотока маловероятен, но стабильный спрос со стороны местных жителей и организаций сохраняется.