Аэропорт Наматанай

Информация о аэропорте Наматанай: расположение, цены на авиабилеты, аэропорты рядом с городом Наматанай, Папуа - Новая Гвинея. Как найти, забронировать, оформить кредит и рассрочку на авиабилеты в аэропорт Наматанай из любой точки мира.

Код IATA: ATN
Код ICAO:
Город: Наматанай
Страна: Папуа - Новая Гвинея
ISO код страны: PG
Часовой пояс: -10.
Широта: -3.66700000000000
Долгота: 152.43300000000000
Длина взлетной полосы: 1067 м.
Высота над уровнем моря: 42 м.

Аэропорт Наматанай (IATA: ATN, ICAO: AYNY) находится в городе Наматанай, провинция Новая Ирландия, Папуа — Новая Гвинея, примерно в 1 км от центра города. Точная дата открытия неизвестна, но аэродром начал работать в 1960-х годах для обслуживания местных общин и плантаций. Расположенный на высоте около 10 метров над уровнем моря, в часовом поясе +10:00, он функционирует в тропическом климате с высокой влажностью и частыми дождями.

Наматанай — региональный аэродром, обслуживающий только внутренние рейсы. Пассажиропоток минимален, около 5 000–10 000 человек в год, так как население Наматаная составляет около 10 000 человек, а регион изолирован. Аэродром важен для местных жителей, доставляя продукты, медикаменты и редких туристов, интересующихся дайвингом и культурой Новой Ирландии. Основной маршрут связывает Наматанай с Кавьенгом, ближайшим крупным центром, и Порт-Морсби. В условиях, где морской транспорт доминирует, аэропорт — это быстрый способ связи с внешним миром.

История Наматаная началась в 1960-х годах, когда в Папуа — Новой Гвинее создавали сеть аэродромов для поддержки плантаций кокосов и какао. Построенный на расчищенной площадке, аэродром имел грунтовую полосу длиной 600 метров, принимавшую лёгкие самолёты, такие как Cessna 206. В 1980-х годах полосу укрепили гравием, увеличив длину до 800 метров, чтобы обслуживать турбовинтовые самолёты, вроде Britten-Norman Islander. В 2000-х годах добавили навес для пассажиров и минимальное освещение. Реконструкций не проводилось из-за низкого трафика и сложной логистики. Аэродром управляется местными властями или частными операторами.

Интересный факт: в 1970-х годах Наматанай использовался для доставки оборудования на копровые плантации, что спасло местную экономику после падения цен на какао. В 1990-х годах аэродром стал базой для миссионеров, распространявших образование в деревнях. Ещё одна деталь — в 2010-х годах здесь снимали эпизод документального фильма о дайвинге у рифов Новой Ирландии, показав полёты над океаном. Во время Второй мировой войны окрестности могли служить запасным полем для союзников, хотя полноценного аэродрома не существовало.

Инфраструктура Наматаная предельно проста. Терминала нет — вместо него стоит деревянный навес с скамейками, защищающий от солнца и дождя. Аэродром обслуживает только внутренние рейсы. Взлётно-посадочная полоса одна, длиной около 800 метров, с гравийным покрытием. Она подходит для малых самолётов, таких как Islander или Cessna 208 Caravan, но не для крупных лайнеров. Полоса не оснащена системой ILS, а освещение минимально, что ограничивает полёты дневным временем.

• Терминал: отсутствует, есть навес для ожидания.
• Взлётная полоса: 800 м, для малой авиации.
• Удобства: нет кафе, магазинов или зон отдыха.
• Парковка: грунтовая площадка на 5–10 мест.

Удобств в Наматанае нет. Кафе, duty-free, бизнес-залы и зоны отдыха отсутствуют. Пассажирам нужно брать воду и еду с собой, так как ничего не продаётся. Ближайшие гостевые дома находятся в Наматанае, в 5–10 минутах ходьбы, но их уровень базовый. Транспортная доступность ограничена: автобусов, такси или метро нет. Добраться можно пешком, на лодке или мотоцикле по грунтовым тропам. В сезон дождей (ноябрь–апрель) подъезд осложнён. Парковка — это открытая площадка, где оставляют велосипеды или лодки, так как многие приезжают по воде.

Регулярные рейсы выполняет Airlines PNG, использующая небольшие самолёты, такие как Islander. Чартеры организуют миссионерские группы, вроде Mission Aviation Fellowship (MAF), или местные операторы. Международных рейсов нет, а направления зависят от потребностей региона. Примерный список маршрутов:

• Кавьенг — 30 минут, Airlines PNG.
• Порт-Морсби — 2,5 часа, с пересадкой в Кавьенге.
• Рабаул — 1 час, чартеры.
• Лаэ — 1,5 часа, с пересадкой.
• Маданг — 1,5 часа, редкие рейсы.

Для международных перелётов нужна пересадка в Порт-Морсби (POM), главном хабе Air Niugini. Спрос на рейсы возрастает в сухой сезон (май–октябрь), когда туристы приезжают для дайвинга или фестивалей, таких как Malagan Show.

Технологии в Наматанае отсутствуют. Онлайн-регистрация недоступна, а бронирование проходит через офис Airlines PNG или по телефону. Паспортный контроль не требуется, так как рейсы внутренние. Wi-Fi, зарядные станции и киоски самообслуживания отсутствуют. Экологические инициативы минимальны: мусор утилизируется вручную, а аэродром работает на дизельных генераторах. В 2023 году обсуждалась установка солнечных панелей, но проект не реализован из-за сложной доставки. Метеоданные передаются из Кавьенга (120 км).

Безопасность соответствует базовым стандартам Управления гражданской авиации Папуа — Новой Гвинеи. Полосу осматривают перед рейсами, убирая ветки или мусор, что важно в тропиках. Диспетчерская служба отсутствует, а навигация зависит от визуальных ориентиров. Пожарная и медицинская службы находятся в Наматанае, в 10–15 минутах езды, но их ресурсы ограничены. Отзывы пассажиров редки, но пилоты хвалят простоту аэродрома и виды на океан. Жалуются на отсутствие удобств и задержки из-за погоды. Рейтинги, такие как Skytrax, для Наматаная не составляются.

Перспективы развития Наматаная ограничены. Планов по строительству терминала или удлинению полосы нет из-за низкого спроса и изолированного положения. В 2024 году обсуждалось увеличение рейсов в Кавьенг для поддержки туризма, но финансирование не выделено. Пассажиропоток может вырасти до 15 000 к 2030 году, если дайвинг и культурные фестивали привлекут больше путешественников. Конкуренция с аэропортом Кавьенга (KVG) остаётся проблемой, но Наматанай ближе к местным деревням.

Интересные факты о Наматанае редки, но колоритны. В 1980-х годах здесь приземлился DHC-6 Twin Otter, доставивший учёных для изучения рифов, — самый крупный самолёт в истории аэродрома. В 2018 году аэродром использовали для доставки помощи после шторма, спасшего рыбаков. Полоса окружена пальмами и океаном, создавая живописный вид при посадке. Местные жители иногда устраивают импровизированные рынки у аэродрома, продавая кокосы и рыбу пассажирам.

Роль Наматаная в транспортной системе Папуа — Новой Гвинеи скромная, но важная. Аэродром связывает Новую Ирландию с Кавьенгом и Порт-Морсби, обеспечивая доступ к рынкам и больницам. Без него жителям пришлось бы полагаться на лодки, что занимает часы. Наматанай поддерживает рыболовство, плантации и редкий туризм, привлекая дайверов к рифам и фестивалям. В национальной системе его вклад мал, но для региона он незаменим.

Впечатления от Наматаная зависят от того, чего ждёшь. Те, кто ищет приключений, оценят тишину, запах океана и тёплую атмосферу, где местные делятся улыбками. Полёт над рифами Новой Ирландии оставляет сильное впечатление. Но отсутствие удобств, вроде воды или тени, утомляет. Это аэропорт для тех, кто готов к спартанским условиям ради погружения в тропический мир Папуа — Новой Гвинеи, где каждый рейс — это путешествие в неизведанное.